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★5月15〜17日、バルセロナGPが行われ、モトGPクラスのペドロ・アコスタ（KTMファクトリー）が予選首位、スプリント2位、決勝はリタイア。総合4位（−50ポイント）。
★決勝では1回目スタート後、第12ラップの直線コースでアコスタ選手のマシンに技術トラブルが生じて急減速したため、後続のアレックス・マルケスが避けきれずに接触転倒した。
3回目スタート後は終盤まで首位を固持したが、ディッジャ選手ら後続グループに抜かれ、最終ラップでオグラ選手に接触されて転倒した。
★決勝後、アコスタ選手が次のように話した。
【1回目スタート後のマシン技術トラブルについては…？】
「完全にマシンが停止してしまったんです…通常運転をしてたのに、突然、アクセルが効かなくなり、マシンが動かなくなったんですよ…そう言うことです。
正直なところ、今日はレースの話をする気分じゃなくて…それより重要なことがあるんだから。とにかく、（入院した）アレックスとヨハンにエールを送りたいです…今日の諸々の中で、一番大きな被害にあったのはあの2人でしょ。」
【貴方にはどうにもできない状況の中、他の選手が被害に遭ってしまい…そのうえ、強制的にレースは再開され…】
「厳しいです…でも、モト2やモト3にいる同年代の選手に比べたら、僕は経験がある方なんで。過去にも似たようなことがあったし、アドレナリンのせいで何が起きてるのかきちんと把握できないこともあるんですよ。
ただ、3回目のスタートなんて…まったくもって無意味だと思いました。レッドフラッグが2回出て、選手2名が病院送り、3名がまた転倒したって言うのに…それ以上レースを続ける必要なんてないでしょ。
まぁ、ショーを止めるわけにはいかないんだろうけど…そのショーに出てるのは僕らなんだから。3回もレースをやり直す必要なんてないんですよ。」
【マシンの技術トラブルの後、再スタートを切るのはキツかった？】
「今も言ったとおり、これまでの経験のおかげで色々と考えすぎないようにはできるんで…あと、アドレナリンのおかげもあるし。
でも、2名が病院送りになってる中で3回目のスタートなんて…良いもんじゃないです。2回やって、もう充分ショーは成立してたんだから。」
【3回目スタート後、終盤での転倒については…？】
「今日はレースの話はしたくないです。レースってのは、ああ言うもんだから。
こっちがモーターホームに着いた時、むこうはもう僕を待っていてくれたんだし…特に話すこともないです。今日の僕の問題なんか、それほど重要じゃないでしょ。」
【こう言うレースの後は、精神的な疲労が大きい…？】
「こう言うことが起きると、とにかく一日が早く終わって欲しいって気持ちになるもんで…自分が関与してしまった時は特にそうですね。
ここまでの大ごとに遭遇するのは、多分、初めてなんで…良い日とは言えませんね。」
【ここ数週間、セーフティコミッション会合ではけっこう話し合われていたようだが、出席者は少なかったそうで…】
「当然、次回は出席して、今日の3回目スタートについて自分の考えを話しますよ。技術トラブルや転倒は起きても仕方がないことだし、今日のトラック路面もわりときちんとしてたと思います。
僕絡みの事故なんか、通常、直線コースでは起きないようなものなんだから。ただ、いつも言ってるように、ショーを止めるわけにはいかないって言ったって、そのショーをやってるのは僕らなんだから。
僕らの健康の方が、ショーそのものより大切でしょ。」
（参照サイト：『Moto.it』）
アコスタ男前❗️ナイスガイだ‼️そらプラマックの二人もヘルプする訳だ。
早くどっかで優勝を。
純粋な競技では無く、見せ物として商業的にも成立させないと行けない。
初めから解っている事だけど、
事故の後はいろいろ考えさせられるね。
前にスタートでエンジン停止したバイクに後続車が追突した事故でコメントしたけど、エンジンが停止した瞬間にその他のバイクのエンジンも止める様な安全機構は必要だと思う。
とくにKTMファクトリー2台ともトラブルが出てたしね
マシントラブルがあの場所で起これば最悪のアクシデントに繋がることを重く受け止めないと
クラッシュでの2回レッドからの続行はライダーで協議してもいいと思う
正直言って観る方もしんどかった
まだ21歳とは思えない程老成していると言うか人間が出来てますね
コメントには全て納得できます
ただKTMには原因究明と対策に全力で取り組んで欲しい所
ギリギリ爺さん
他のバイクのエンジン停めると回避行動できなくなりませんか？
２ストＧＰ５００の時代は面白かったとか言う人が多いですが。
２ストＧＰ５００の時代はレース中に死亡事故があってもそのままレースを中断もせずに続けていたし。
それは流石に危なすぎる
車と違ってシートベルトがあるような乗り物じゃないのに急にエンジン止められたら重大事故が発生してもおかしくない
確かに危険なクラッシュだったけど避けようのない事故ではあった
特に競り合ってる時なんかは余計に
＞エンジンが停止した瞬間にその他のバイクのエンジンも止める様な安全機構
恐ろしすぎる…
規定周回数に達していないから続行。
確かにショーですが操っているのは生身の人間ですからね。
KTMのマシン大丈夫なんですかね？
ストレート全開状態で、いきなりトラブルが
起きるなんて・・・
コレに来年アレックスとディッジャが乗るのか。
エンジンが停止した瞬間にその他のバイクのエンジンも止める様な安全機構…
それ、安全かなぁ？
急にエンジン止まったらあちこちで昨日のアレックスのような事故（二次災害）がおこりそう…
怪我やアクシデントはもちろん無いことを祈るが､レースは競り合いであるので起きてしまう。ライダー自身が走りたくないのであれば無理せずピットに戻り自発的にリタイアすれば良い。
「こっちがモーターホームに着いた時、むこうはもう僕を待っていてくれたんだし」
アコスタなんて紳士な対応なんだ…すぐに謝罪に向かった藍も素敵だったと思います。
どのレースも終盤の落ちがキツイですね、アコスタというかKTMの性質なのでしょうか。それを見たらライダーは厳しいコーナーであろうと飛び込むでしょうし、飛び込ませる要因を作っているのはアコスタの敗因というかバイクが厳しそうだなと。
＞僕らの健康の方が、ショーそのものより大切でしょ。
正論ではね。
けど残念ながらショーの方が選手よりプライオリティは上なんだよ
だからリザーブライダーの話が出てきたんだし
ショーで言うなら演劇でも何でもそのために代役を置いてでも
続けるんだから
それにF１じゃないが選手の安全性健康を考えた対応しても
それを破ってリスキーな方にもっていくのが選手（とメーカー）で
文句ブチブチ言うのも選手だから
ただ今回のような状況はさすがに３回もリスタートは無いとは思うけどね
赤旗リスタートは２回って規則が必要かもね
（それでも追い上げ型の選手は文句言うんだけどね）
> エンジンが停止した瞬間にその他のバイクのエンジンも止める様な安全機構は必要だと思う。
バイク乗ったこと無いだろ？
規定周回数を廃止し、消化した周回数に応じて選手権ポイントを割り振るようにすれば良いと思います。例えば２０周周回のレースで５周を消化後赤旗中断したら２５％のポイントを付与する。赤旗後の再スタートは無し、とか。
’９０年前後のＷＧＰ５００クラスで、赤旗２回→３回目のレースを行ったけれど
レギュレーションで２回迄と成って居た為に、３回目のレースはノーカウントに～って事が有った様な記憶が。
今の、ＭＯＴＯＧＰで２回迄のレギュレーションが存在するのか知らないけれど。。。
自分ではどうすることも出来ないマシントラブルで、あのような大事故の原因となったのだから、心中を察するに余りある。
今日のレースの話はしたくない、と言うのはもっともです。
3回目のレースのとき、上位陣、特にアコスタとミルは素人目でもわかるぐらいフラフラだったよね。
ジャッジは難しいと思うけど、赤旗後はペナルティ判定のレベルを1段あげるなりした方が良い気がする。