Screenshot『KTMマネージメントが酷い、歴代・現選手らの行く末…』
★6月27日（土）、オランダGPのモトGPクラスで予選とスプリントが行われ、KTM選手のリザルトは以下のとおり。
予選
8位ペドロ・アコスタ（ファクトリー）
11位エネア・バスティアニーニ（テック3）
15位ブラッド・ビンダー（ファクトリー）
19位マーヴェリック・ヴィニャーレス（テック3）
スプリント
8位エネア・バスティアニーニ（テック3）
9位ペドロ・アコスタ（ファクトリー）
14位ブラッド・ビンダー（ファクトリー）
16位マーヴェリック・ヴィニャーレス（テック3）
★最近、KTM機の信頼性に多くの問題が生じており、今回の土曜午前セッションではアコスタ選手のマシンが2回停止していた。
★また、KTMの選手マネージメントも問題視されており、これまでも多くの選手がやる気を失って離脱したり、突然の放出に怒りを抱いてきた。
歴代の選手は以下のとおり。
・ヨハン・ザルコ
2019年、移籍したばかりのザルコ選手がシーズン中、KTM機に危険を感じて移籍先もないまま途中離脱した。同シーズン中、ホンダLCRの代役参戦を引き受け、その後、ドゥカティプライベーターへの加入が決まった。
・イケル・レクオナ＆ダニーロ・ペトルッチ
2021年、レースウィーク中、予選前にKTMテック3が翌年の選手ラインナップを発表したことで、自分達が放出されたことを知り、怒り狂った。
翌年、KTMはペトルッチ選手にダカール・ラリー参戦をさせたことで償ったが、最終的に両者の関係は途絶えた。
・ラウル・フェルナンデス
2022年にKTMテック3からレミー・ガードナーと共にモトGPデビューしたが、翌年にはフェルナンデス選手がアプリリアRNFへ、ガードナー選手がスーパーバイクへ移籍した。
・ミゲル・オリヴェイラ
長年、KTM陣営から参戦していたが、2022年に突然、ファクトリーチームがジャック・ミラー獲得を決め、オリヴェイラ選手はテック3チームに降格するよう言われたため、2023年にアプリリアRNFに移籍した。
・アウグスト・フェルナンデス
2023年にKTMテック3からモトGPデビューし、ルーキーとしてはなかなか活躍していたが、翌年、ペドロ・アコスタが加入すると2番手に追いやられ、2025年にヤマハテストライダーとなった。
・ジャック・ミラー
2023年、KTMファクトリーへ移籍したが、2025年にアコスタ選手がファクトリー昇格となったため、ミラー選手はヤマハプラマックへ移った。
★現在、KTMに所属している選手の去就は以下のとおり。
・ペドロ・アコスタ：来年はドゥカティファクトリーから参戦する。
・ブラッド・ビンダー：長年、KTMに忠誠を尽くしてきたが、今年末に完全放出される可能性が高い。
・マーヴェリック・ヴィニャーレス：KTM側の方向転換に対し、不満・失望を公言している。
・エネア・バスティアニーニ：来年はアプリリアTrackhouseに移る模様。
（参照サイト：『Corse di moto』）
ＫＴＭってマシントラブル内容が超危ないし、会社経営もなんだか危ない状態？
もう最高峰クラスからは撤退したら？って思いますがね？
以前ホンダに対してチームはファミリーだとか吐かして選手を大切にしないとか言ってたけど自身は最悪レベルだというｗ
KTMってホントに選手の扱いが酷いよね
レミーとラウルに頑張って欲しかったのにすぐに放出したもんなぁ
チームマネージャーのピット バイラーがマネジメント能力がなさ過ぎですよね、ヤマハは好きだけどホンダは憎いほど嫌いとか話していることも程度が低いし、はっきり言って私はKTMが大嫌いです、因みにmotogpのRCしりー、最初からRCVにフレーム以外は外見そっくりたなあ、と思ったら何のことはないHRCの日本人エンジニアを
引き抜いたみたいです、HRCの人から直接聞いたから間違いないです。
一番かわいそうなのは、レクオナ選手とペトルッチ選手、ガードナー選手の３名じゃないですかね、
特に、レクオナ選手とペトルッチ選手は、若く勢いのある若手のガードナー選手とR.フェルナンデス選手に押し出されて、
その後のガードナー選手もわずか１年で見切りをつけられたんで、なかなか入れ替わり早かったですよね、
キャリアの墓場
そしてアレックスマルケスはせっかく調子が良かったのに潰されたようなもの
特に今期はマシンが頓死したり周りを巻き込む重大インシデントになりかねないトラブルが頻発してるのがね
KTMはホンダ以上にライダーを使い捨ててる感じがする。
モト2までライダーを育ててるのはいいけど、モトGPに昇格させてからの扱いがあまりにも酷い。
少なくともモトGPに昇格させてから3年は待ってからでないと、ライダーの才能はわからないでしょう。
何よりも今年のラウルの活躍がそれを示していると思う。
テストライダーにだけは手厚い不思議
ピット・バイラーとアキ・アジョではどっちに権限あるんでしょうか
ライダーの首を切る前に
もうこの際、バイラーは現場から離れてアジョに全て任せたほうが
うまくいきそうだけど
ピットバイなら
ラウルとレミーの時はサマーブレイク前に来季の契約無いと伝えたんですよね、ルーキーの習熟期間すら与えないってマジ？と誰もが呆れた事でしょう。
この記事では触れてませんが中小排気量クラスでも青山さん、長島さん、小山さん等が酷い目に遭ってますからね、もうこれはKTMの体質としか言いようが無いです
ＫＴＭは、兎に角”当たり”を引く迄は、ひたすらライダー・ガチャを行う悪癖が残っているイメージ。
あと、このガチャ・システムに唯一対抗出来たのが、ホルヘ・マルティンですね。
（契約にＯＰ条項を入れるのに成功して、モト２→ドカを実現させたのでしたか？）
アジョも大概扱いの酷い所ですよ長島も切り捨てられたでしょ