Screenshot『なぜヤマハはホルヘ・マルティンを選んだのか？』
★9月18〜20日、オーストリアGPが行われ、モトGPクラスのホルヘ・マルティン（アプリリアファクトリー）が予選首位、スプリント首位、決勝2位だった。総合首位（後続と12ポイント差）。
★マルティン選手は2027年より、ヤマハファクトリーからモトGP参戦する。チームメイトはアイ・オグラ（アプリリアTrackhouse）である。
★先日、ヤマハのパオロ・パヴェジオ（マネージングディレクター）が次のように話した。
【2027年に向け、マルティン選手を選んだ理由を教えてくれる？】
「モトGPタイトルを取った選手ですからね…しかも、その前年は総合2位で、トップ4〜5に入る才能とスピードの持ち主でしょ。その辺りのレベルの選手ですよね。
まぁ、今は特に上位に就いていて、安定したパフォーマンスを見せているから分かりやすいんじゃないんですか。まだ、本来のピークの走りも見せてないと思うしね…アプリリアに移ってからは、ケガのせいでほぼ1年間ブランクだったようなものだから。でも、彼の実力は信じてました。うちのジーノ・ボルソイ（プラマックチーム・マネージャー）が、彼と旧知の仲ですからね…人となりも良く分かってたんですよ。」
【ヤマハが希望していたタイプの選手だったと言うこと？】
「ぜひ、うちに入りたいんだと言う気持ちを見せてくれたんですよ。
私が望んでいたのは、このプロジェクトについて包み隠さず話し合えるような…なおかつ、パフォーマンス的に苦戦しつつも多額の投資をしている、歴史あるメーカーに入りたいと言う選手だったんです。
歴史があるからと言って、将来が安定しているわけではないが…とにかく、マルティンにはこのメーカーに手を貸そうって気持ちが感じられたんです…最高峰クラスで7人の選手がタイトルを取ったメーカーにね…たった7選手とは言え、素晴らしい選手らですから！
既にタイトルを取ったことのある選手なのだから、もしうちでも取ったなら…このリストに名を連ねることとなるでしょう。
（選手探しの際）少なくとも1人はトップライダーが欲しかったんですよ…だから、そう言う方向で交渉を進めてました。」
（参照サイト：『Corse di moto』）
（Photo：Instagram）
来期乗ってもらえる可能性が最も高かった元チャンピオンライダーなだけかと
マルティンと小椋君が何故ヤマハを選んだのか、を知りたい人は多いと思います。
一方のマルティンは当時の追い詰められた状況から早期引退も考える中で最後に一稼ぎする為に成績度外視で高サラリーのヤマハを選んだ…なんて報道もありましたね。
今は同床異夢と言った所かも知れませんが、とにかくヤマハが早期に競争力あるパッケージを提供できるかがポイントでしょう
お二人ともに「毒」は無い？タイプな気がする
暫く「超」のつく不振続きで・・
メディアにブツブツ言うタイプの選手に疲れちゃったのかも？笑
「歴史がある」って・・
あなたが言う立場では無い気がするが・・
ヤマハの良いところは撤退しない「継続」しているところですね
ホンダもスズキも・・何度撤退したのやら・・
そこは凄いところだと思う
レギュレーション変わるからワークスというのはより重要ってことなんだろうね
アレックスとディジャがKTMであってもワークスを望んだように
来シーズンはいろいろ見どころ満載ですね
マルティンの激動のキャリアが、彼を苦しめ、そしてグラグラしながらもそれを乗り越えて株を上げた感がある。ドゥカティワークスの座を2度争い、そして敗れ、おまけに2度目はチャンピオンを取った。アプリリアの初テストで大怪我をし一年目を棒に振り、その際にホンダへの移籍を模索したが叶わず、2026年も前半ベッツェッキーに突っ込んだりして迷走したように見えたが、今はチャンピオンシップのリーダーだ。やらかすんだけど、その後の真摯な姿勢で挽回している。特に今年の流れは、まさにチャンピオン獲得の経験が生きているように見える。 マルティネーター、いいね！藍くんと共にヤマハに栄光をもたらして欲しい。
小椋君はトラックハウスで【 窮 屈 】なんじゃないかと思います。
そうだよねぇ。27年へ向けた移籍の内、一番の不思議だよ。
お金ですかね。。。
money lover
なぜ小椋はホンダを選ばなかったか…が気になります。
お金？それはそれでアリやけど
ヤマハって長い歴史で七人しかチャンピオンいないのか。クアルタラロ、ロレンソ、ロッシ、レイニー
、ケニー、アゴ
小椋が何故アプリリアからヤマハへの移籍を選んだかの方が気になる？
当時、まだハズレだったアプリリアから離脱するための「もう移籍先決めたからアプリリアやめる」という既成事実のダシとしてヤマハを選んだだけ、加えて高サラリー。今はドカにもアプリリアにも出戻りできない時点で本人もmotogpでのキャリアは詰んでると自覚しているだろう。走らないV4ヤマハにブチギレて小椋と一緒にランキング10位あたりをウロウロして引退決断。
小椋はホンダからのMotoGP昇格のオファーを蹴ってMoto2残留を決め
Moto2のタイトルを獲得したと思ったらホンダではなくアプリリアからMotoGPに参戦した
現時点でも両者からハッキリした説明がないですが、色々あって関係が悪くなったのは確かだろう
アプリリアを出たのは、このままここに残って良い走りをしても、当分の間はファクトリー昇格が無さそうだと感じたからじゃないかな
今のアプリリアは来年がベッツとペッコのイタリア人コンビなのからも分かるように、イタリアであることを重視してるっぽいからね
スペイン人体制を選んだドゥカティとはまさに対照的
ヤマハからの熱心なオファーもあっただろうが、この辺の事情に来年からの850cc化なども合わさった結果ヤマハを選んだと予想
ヤマハ、来期は難しいかもだけど、再来期は二人の助言とマシンにフィットする頃でタイトル狙えると思うで。
とにかくここ5~6年はテストライダーもブレブレだったし、体制もやっと変わったばかりだし、なんせトップライダー達が情緒不安定の他責にしたがる人ばかりでいい所ナシ。アイちゃんとマルティネーターなら良い感じに導いてくれるって。希望的観測w
ヘリコッピ様
ヤマハで3回、ホンダで1回タイトルを獲ったローソンが抜けてますよ。
ローソンは自分にとって一番のライダーなんだけど、皆さんにとっては地味なんですかね？
マルティン、小椋が、最も戦闘力の低いメーカーに移籍するのか来年にならないとわからないですね。
2人ともライダーキャリアで最も輝く時期に何故？
他メーカーのサテライトチームより遅いマシンに何故。
どんなプレゼンしたのかな、、、金だけではないと思う。