『ロッシ時代のドゥカティ機はストーナー用に開発されたものだったから…』クラウディオ・ドメニカーリ

『ドメニカーリ：ロッシ時代のドゥカティ機はストーナー用に開発されたものだったから…』

★今年のドゥカティは最新の2022年版マシンがまだ完全に仕上がっていないこともあり、チャンピオン最有力候補と目されていたフランチェスコ・バニャイア（ファクトリーチーム）が総合12位に就き、その一方で、2021年版を使用しているエネア・バスティアニーニ（グレジーニチーム）が総合首位となっている。

★また、冬季テスト中にドゥカティが新たに投入したフロント用の『ライドハイトデバイス（※走行中に車高を下げ、加速を補助する装置）』は、2023年より使用禁止とされた。

★ドゥカティのクラウディオ・ドメニカーリ氏（CEO）が、最近、『Motorcycles News』のインタビューで次のように話した。

【ヴァレンティーノ・ロッシが引退し、イタリア国内の二輪ファンの注目ははドゥカティに集中してきているが…】
「ヴァレンティーノと言うのは、唯一無二の存在でしょうからねぇ…豊かな才能と意思の強さ、好結果を出せる力と高い好感度のすべてを兼ね備えた人間なんて、他にはいないでしょ。そのうえ、とにかく長く頑張れたわけだし。
とは言え、うちだって、それなりに歴史あるメーカーですから。堅実な企業であり、まさにイタリア人が『伊バイクと言えば、ドゥカティ』と思えるようなメーカーでしょ。
二輪レースに限った話ではなく、テクノロジーとしてもそうですから。まぁ、F1業界におけるフェラーリのような感じとでも言うか…。」

【2011/2012年には、そのヴァレンティーノ・ロッシが在籍していたこともあり…ただ、レース優勝やタイトル獲得は叶わなかったが…】
「ヴァレンティーノがいた2年間と現在を比べたら、ドゥカティ機も全然違いますからね。もし2021年版に乗っていたら、戦闘力はかなり高かったはずでしょう。
彼と組んだことに後悔の気持ちはないが…当時は、互いにしっくりきてなかったんですよ。
当時のドゥカティ機は、ケーシー・ストーナー用に開発されたものだったから…挙動バランスの良いマシンに乗り慣れているライダーにとっては、超難関マシンだったわけでね。」

【昨今のドゥカティは二輪テクノロジーにおける先駆者的な存在となり、ライバルメーカーに追随される一方、所属選手がテストの多さに不満を抱いたりしているが…】
「なんにでも、適応していくための段階と言うものがありますからねぇ。まぁ、新しいものをどんどん捨てていったら、良いものまで捨ててしまいかねないのだし…とにかく、慣れてないわけですからね。
以前はもっと大変だったんですよ…なかには先入観を持ってしまう選手もいたんで。とにかく、我慢して試してみようと言う気持ちが必要だから。
現在は、エンジニア陣を信じている高速ライダーがいて、おかげで上手いこと化学反応を起こしてくれてますけどね。エンジニア側はライダーのコメントに耳を傾けてるんですよ。
昨今、ピットボックスに入ってくるなり、ヘルメットを壁に投げつけるような選手はいなくなりましたからね。」

MOTOGP – Claudio Domenicati ricorda il biennio MotoGP di Valentino Rossi in Ducati e guarda con fiducia alla Desmosedici GP22.#Corsedimoto #Ducati #MotoGP #ValentinoRossi #CaseyStonerhttps://t.co/ljIpjMRinJ

— corsedimoto (@corsedimoto) April 17, 2022

（参照サイト：『Corse di moto』）

ドゥカティの問題点とは？って話は、note『2022 アルゼンチンGPまとめ』でどうぞ！