ヤマハ『目標はプライベーター確保とクアルタラロ継続』マイオ・メレガッリ

『メレガッリ：目標はプライベーター確保とクアルタラロー継続』

★ヤマハは2021年にファビオ・クアルタラローはモトGPタイトルを獲得したが、2022年シーズン後半からマシン不調が目立ち始め、同年末にプライベートチームも失った。
なお、2023年シーズンの成績は以下のとおり。

・ライダー部門
10位ファビオ・クアルタラロー（-295ポイント）
13位フランコ・モルビデッリ（-365ポイント）

・コンストラクター部門
4位ヤマハ（-504ポイント）

・チーム部門
7位ヤマハファクトリー（-379ポイント）

★2023年12月20日、ヤマハのマイオ・メレガッリ氏（チームマネージャー）が、伊サイト『Gpone』のインタビューで次のように話した。

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【優遇措置（コンセッション）の適用により、どれぐらいでトップに復活できそう？】
「ファクトリー選手でテストができると言うのは、確かに重要でしょうからね…ファビオとリンスはセパンのシェイクダウンで走る予定だし、多分、ポルトガルGPやフランスGP終了後の月曜日にもテストをするでしょう。
タイヤの使用本数に限界があるものの、とにかく、うちはテストが重要だから…プライベートチーム不在と言う点が不利になってるんですからね。
プライベートテストは助けになってくれるでしょ…ただ、そもそも過密スケジュールだから、空いてる日を見つけるのは容易じゃないですけどね。」

【ワイルドカード6回も役に立ちそう？】
「今のところ、3回は予定済みですが…役に立ちますよ。（テストライダーの）クラッチローが他の作業を進めていけるだろうから…茂木テストでやっていたようにね。
作業を分担していけるでしょう…今年は、そう言うことができなかったから。」

【戦闘力を取り戻すことも重要だが、プライベートチームの確保も重要で…】
「客観的に見ていかないとね…現状からすると、来シーズン中盤にレース優勝ができるようにはなっていないでしょう。
改善はされるだろうが…まぁ、常にトップ5入りできたら満足でしょうね。
今年もファビオがペース面の戦闘力は高かったんですが、うちの問題は…なぜか予選でライバル陣なみに伸びていけないことなんですよ。原因を探らないと。
グリッド2〜3列目スタートの時は表彰台に乗ったり…けっこう迫っていけてましたからね。」

【プライベートチームはプラマック/VR46/ＬＣＲが、2024年末に現契約が終了するが…】
「（プライベートチームの確保は）ヤマハの目標の1つであり、以前はマシンをただ提供していただけだったが、今後、マネージメントが変わるでしょうね。
現案としては、プライベートチームと直接的な協力関係で作業していこうと思っています。
当然、第1希望はヴァレンティーノ・ロッシ率いるVR46ですよ…彼はヤマハのアンバサダーだし、旧知の間柄なんですから。」

【2024年末にクアルタラロー選手が離脱する可能性を恐れている？】
「プライベートチームの件と同様、ファビオ確保がもう1つの目標です。
（離脱の）危険があることは分かっているが、とにかく、継続してもらえるよう頑張りますよ。」

［　完　］

（参照サイト：『Gpone』）
（Photo：Instagram）

いかに日本メーカーが再スタートを切るかが楽しみ！…って話は、note『ヴァレンシアGPまとめ』でどうぞ！