Screenshot『ピロがストーナーの走りを徹底解説：ブリヂストンはOKだけど、ミシュランだと…』
★ケーシー・ストーナー（40才）は2006年にモトGPデビューし、ロッシやロレンソ、ペドロサらと共に『ファンタスティック4』と呼ばれて一時代を築いた名選手である。
タイトルは2007年（ドゥカティ機）と2011年（ホンダ機）に獲得し、2012年末、27才の時に惜しまれつつ引退した。
★7月末、ドゥカティのミケーレ・ピッロ（テストライダー）が、アンドレア・ミーニョ（30才、元プロレーサー、現ロッシ陣営のモト3コーチ）のポッドキャスト『MIG babol』で次のように話した。
［ 前半『プレステでしかできないような操縦だった』はこちら ］
【各コースの攻略の仕方とかは…？】
「例えば、セパンの第11コーナーについて、ストーナーは『アクセル全開で差しかかって行き、マシンを倒してカウンターステアをかけ、ドリフトさせるんだ…そうしてあとはアクセルを閉じ、荷重移動を起こさせるんだよ』って言うんだよね。データを確認すると、進入で0.1〜0.2秒ロスしてるようだけど、立ち上がりできっちり挽回してるんだよ。しかも、『フロントが切れ込む可能性が低くなるから、リスクも軽減できる』とまで言ってねぇ。
だから、（2011年に）ヴァレンティーノ・ロッシがドゥカティに移って来た時のドゥカティ機は、フロント最優先ってマシンではなかったんだ。
ストーナーは基本的にハードブレーキングが得意な選手じゃなかったからね…アクセルとリアタイヤを異常なほど巧みに使いこなすタイプだったんだよ。
ブリヂストンタイヤだとリアのカーカスがかなり固いから、リアに大きく体重をかけることが可能だったんだ。でも、（2016年に）ミシュランに替わった時、ストーナーはならし走行でタイヤをオーバーヒートさせちゃって…電制制御をほとんど使わず、タイヤを滑らせまくるんだからねぇ。まぁ、ミシュランのエンジニア陣だって、あんな走りは想定してなかったでしょ。」
【今でも超速だと思う？】
「超速だったよ…こんなの誰にも出来ないだろうな〜ってことを、いくつかしてるのを見たことあるんだよね。
ただ、テスト開始直後、凄まじいリズムで2〜3周回走るけど…その後、同じペースを維持するのは難しそうにしてたね。まぁ、超速で数周走るのと、20周連続とかレース全周回を走るのは別ものだから。
ストーナーのマシンは極端だから、エネルギー消費もとんでもなかったしね。とは言え、本人はいたって自然に乗ってたけど。DNAの中に刻み込まれてるって感じでね。
僕らが同じような走りを真似しようものなら、メンタルを完全にやられてしまうでしょ。多分、ストーナーはごく自然にそれをやってのけるから、僕ら『普通のライダー』ほどエネルギーを消費しないんだろうね。
ストーナーは50〜60barの圧力でリアブレーキを使ってたんだよ。あと、普通なら電制システムのおかげでしっかり安定して走れるのに、彼はいらなかった…全部自分で操作するのに慣れてるんだからね」
【確かに、いつもモトGP機の電制システムの批判をしてるし…】
「もし電制システムがなかったら…これほど進化してなかったら、ストーナーみたいな選手が物凄い力を発揮するだろうね。とにかく、驚異的な感覚の持ち主なんだから。
でも、オートバイは安全性向上とライダーの負担軽減を目指して行き…ストーナーはそれら全てを否定したってわけだ。ウィングも各種コントロールも、アンチウィリーもいらないってね。
オートバイのコンセプトとしては、完全に別方向から登場してしまったんだよ。」
［ 完 ］
（参照サイト：『Gpone』）
（Photo：Instagram）
今まで読んだケーシーのライディングに関して語られた記事の中で今回のピッロのコメントは最も興味深く得心のいくものでした。
これからもケーシーと同じくらい或いはそれ以上に速いライダーは現れるでしょうが彼の様にバイクを操るライダーは現れないのでしょう。
ストーナーは天才！と思い、今までいろいろな意見を拝聴して認めてたけど、言うこと聞いてバイク作りしたら乗りにくいマシンになるって事がよ〜く解ったw
以前はKCがドカに乗ていたころの華麗なるコーナーリング映像がYOUTUBEで沢山見れました。特にスロー映像は驚愕もので信じられなかったのを思い出します。
今では無くなってしまっていてとても残念です。
かつてのチャンピオンになった人の中にもピーキーなマシンを好んだ人が何人かいましたね。スペンサーやドゥーハンとか。
その中でもストナーは格別にピーキーなマシンが好みなのがわかりました。
そういえばラウルがマルクのラインを真似したら転びそうになったとかいってたし、中上君もマルクの走行データを見てまねしてみたらいきなりタイムアップしたけど、とてもじゃないけど何周も続けられないとかいってましたね。
やはり天才といわれる人たちのマシンは常人には扱い難いんでしょうね。
ストーナーとマルクと同じタイプなんだろうか。本人はとてつもない速く走れるが、他のライダーは全く扱えないマシンが完成してしまう。
こんなストーナーが当初は「電制の申し子」みたいに言われたんだから素人の憶測とか噂なんてアテにならないよな～ｗ
安全性の為に電子制御を利用するのは理解できるけどストーナーが言うように最低限にしてライダーが違いを生むレースがみたい・・・・以前ストーナーが電子制御がこれほど発達してなかったら引退する前のロッシはトップ争いしてただろうって話してたのを思い出した。
とても解りやすい
マルマルにしてもストーナーにしても天才にセッティングはさせるもんじゃないねｗ
まず無理ですけど、レース1は電子制御、ウィングなし。
レース2は完全装備でやったら面白いランキングになりそう。
２ストキャブ車でバイアスタイヤなら1980年代のアメリカ人達と余裕で戦えそう
何もないのが当たり前だった2st500でレースしたかっただろうね
ストーナーのコメントからしてピーキーなのが好みと言うより電制嫌ってるだけでしょ
ホンダがレプソル3台体制で表彰台独占してた時もサクッと軽くホンダ機でチャンプとってるしその時の本人感想は「ドカみたいに速く走れるラインが一本じゃなくてホンダ機は何本もあって楽に勝てる」言ってたし
シュワンツ、レイニーの頃のテレ東時代に観てて2012の途中からリターン視聴し始めたけどその時ストーナーは最強ではなかった。
ストーナーの全盛時代をリアルタイムで観てみたかったな〜