【イタたわGPまくら話】
●ミシュランタイヤ、遂に例の問題が解決される！（全文無料）
【2022 セパン＆マンダリカテストまとめ】
●ホンダ
・ザマーニ記者の冬季テスト成績表で第1位
・今年はホンダとドゥカティが群を抜いている
・2022年版ホンダ機はどこが変わったのか？
・ホンダはドゥカティの真似をしたのか？
・エアロダイナミクスが新しくなるとオーバーテイクが難しくなるのか？
・マルケスは2022年版ホンダ機だと遅くなってしまうのか？
●ドゥカティ
・なぜ好調マシンに、さらに手を入れる必要があったのか？
・今年のドゥカティはプレッシャーを感じている？
・ドゥカティ8選手、バニャイアの次に期待できるのは？
●スズキ
・新スズキ機は好調なのに、なぜホンダ＆ドゥカティより下なのか？
・新ホールショットデバイスを導入しないのは、本当に予算の問題なのか？
・新ホールショットデバイスは規則違反ではないのか？
●アプリリア
・マシンは成長しているが、ホンダ＆ドゥカティは倒せないだろうし、スズキのことも…
・どの程度良くなっているのか判断しかねる…
●KTM
・最も遅れているマシン
●ヤマハ
・現在のヤマハ機は問題を2つ抱えている
・ヤマハよりスズキの方が優秀なのか？
・クアルタラローがマシン批判するのは契約金を釣り上げたいから？
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今回も興味深い記事をありがとうございます。
よくスタート練習中のライダーがステアリング周りを操作して、車高を下げているところを見るのですが、コーナーの立ち上がり中に作動するライドハイトアジャスターをホールショットデバイスのように手動で操作するのは無理ですよね?
その際電子制御でサスペンションを下げるのはレギュレーション違反にならないのですか?
無知ですみません。