Screenshot『クアルタラロー：今年も2025年機を使っていたら、もっと良い結果を出せてたのに…』
★5月29〜31日、イタリアGPが行われ、モトGPクラスのファビオ・クアルタラロー（ヤマハファクトリー）が予選18位、スプリント14位、決勝18位だった。総合15位（−136ポイント）。
★同GP中、クアルタラロー選手が伊サイト『Moto.it』の11分インタビューで次のように話した。
【貴方はフランス国籍だが、ご両親はイタリア人だから…いつか、イタリア機で参戦してみたい？】
「あぁぁ〜すぐにでも！…まぁ、分かりませんけどねぇ。今も今後も、（交渉は）あらゆるチームと行ってるんで…もしかしたら有るのか…ないのか…どうですかねぇ。」
【モトGP昇格後の数年は大活躍していたが、その後、いまだ苦戦が続いていて…ヤマハと契約更改したのは間違いだった？】
「その時は間違いだとは思ってないわけで…今は色々と上手く行ってないから、『間違いだった』って言うのは簡単だけど…当時はエンジニア陣とも話し合い、僕は間違いだとは思ってなかったです。
今は苦戦してるから…でも、間違いだったとは言わないですね。」
【もし去年のブリティッシュGP決勝で優勝していたら、何かが変わっていたと思う？】
「思いません…あの頃、ヤマハはV4エンジン開発を決め、2025年機の作業をやめてしまったんです。今年、あのマシンを使っていたら…確実にもっと良い結果になってたんでしょうけどね。
でも、こう言う計画なんだし、今はV4エンジン機を育てていかなければならないんだし…でも、2025年機を更に改良してたら、今年はもっと良い結果を出せてたでしょう。」
（※ブリティッシュGP決勝では後続を引き離して首位走行中、エンジン故障でリタイアした。）
【貴方はヤマハに対し、けっこう苦言を呈しているが…ヤマハがオートバイ販売に向け、貴方に高額契約金を払っていることを思えば、言い過ぎだったと思う？】
「確かに、ちょっと批判し過ぎたこともあったけど…僕なりに、状況を改善しようと思ってのことであって…。でも、常にブチ切れていても…（ヤマハの広報マネージャーに言葉使いを注意される）怒っていても意味ないって気づいたんです。
しばらく前から、怒らずに自分の役目をひたすら果たそうと…怒らず、状況改善に役立とうと思って頑張ってます…マイダー（広報マネージャー）も同意してくれますよ。」
【しかし、貴方のような強豪選手が3年もトップ争いから遠ざかっているのは…】
「いやぁ〜僕にどうしろと（笑）？仕方がないでしょ！」
【（ホンダ移籍が決まっているから）来年はどうにかなるでしょ…フランスGPでは、好パフォーマンスを披露していたのだし…】
「そうなんですが…問題はそこであって…今は平均点を出すしかないんですよ。ル・マンは常に強い走りができてたけど、タイヤ損耗が少なく、気温も高すぎなかったからなんです。
コンディションに左右されてちゃ駄目なんですよ…マシンに絶対の信頼感を抱けるようにならなければ。この3年間、そう言うのが欠けてるんです。」
［ 中編『バニャイアのヤマハ移籍を止めたのは僕じゃない』に続く ］
（参照サイト：『Moto.it』）
（Photo：Instagram）
「今年も2025年機を使っていたら、もっと良い結果を出せてたのに…」 これを言ってはおしまいですよね。 V型エンジンは、それこそロッシがヤマハに移籍したあたりでも話題になったくらい長年の懸案だったはず。V型への移行を発表した段階で、当時のマシン、つまり2025年機のパフォーマンスが高かったわけではなく、だからこそ1000ccとしてはたった一年の為にＶ型への移行を決断した。そもそもライダー陣が、低迷する現状を打破するために大きな変化を望んだ結果ではないのか？ うまくいっていない現状はだれの目にも明らかだが、だからと言って、あの時のヤマハの決断を否定するのは少し乱暴な感じがする。ヤマハがんばれ！！
何いってるんだろ。
ホンダでもゴネるのかな。
V4は来年からで今年はIL4にすべきだったと言う多くのファンがいるが、それは問題を先送りする行為です。今年もIL4ならFQのストレスは少しは和らぐかもしれないが、メーカーは2027年〜からの未来を見据えて仕事をしている
文句言いたくなる気持ちも分からないわけではないが、モチベーションが無くなったとか言っているみたいだし、もうクビにしてしまえばいいのに。
いいバイクに乗れば速いかもしれないが開発能力が無いんじゃないの？
どうせホンダに移籍しても今の調子なら文句ばかりだろうな。
全く応援する気にもならない。
タラロさん…
去年機も終始ボロクソに貶してた記憶しか無いんですが
レース中にこけたとき、きっかけ作ったマルケス兄には一切文句言わず、中上さんには罵詈雑言 言ってたこと思い出す。ヤマハから年で１５億以上もらってるのに、聞こえてくるのは後ろ向きな発言ばかり・・・新しい人材入ってきて実は能力それほどでもなくて、それを隠すためにヤマハのせいにしている説。
厳しいプロスポーツの世界で結果が出せないバイクしか作れないのだから何言われても仕方ないでしょ？
そもそも、全く画面に映らないのではスポンサーだってたまらないし、ヤマハだって社内的にもこのままじゃ問題だよね。エアロディバイスを見てもパクって後追いしているだけで、先に採用する事は殆ど無いよね。高学歴でも無能なエンジニアしかいないと思うよ。来年仕切り直しなんて思っているお花畑脳はノウハウが無いメーカーだけですよ。
良い結果は出せてただろう。けど、今の状況を否定している訳ではない。
タレた走りをしてる訳でもない。
当たり前だけど、広報とも話し合っている上での発言なんだしね。
嫌う人が増えてるけど、私は応援してますよ。
もちろんヤマハも応援してます。数年先を見据えてのプロジェクトなんだし、
上手くいかないのも、選手から不満が出るのも当たり前でしょ。
成績には目をつぶって開発に専念してくれるライダーに交代した方がいいな。
ヤマハは一年目のV4なのにこの成績は凄いと思うけどな〜。
20年もV4で戦っているメーカーより少し遅れている程度だよ？
ファビオを走らせるメリットってなんだろう？
口を開けば文句しか言わないし。
さっさと切って他のライダー走らせた方がヤマハにとってもプラスだと思うけど。
ヤマハがV4にシフトした理由は、ウィングレットの面積を稼ぐためだそうです。
レギュレーションで最大の幅が決まっているので、直４だとどうしても面積が狭くなる。つまりウィングレットが禁止になっていれば、直4のままでもよかったんです。
ウィングレットは乱気流もあるし、個人的には廃止してくれればと思うけど、幅が狭くなるetcのレギュレーション変更のみで、廃止にはならないようです。
レギュレーションがヤマハに不利に働いて悔しい、と感じるヤマハファンです。
病は気から！以上。
ヤマハは貴方と高額契約したを
間違いだったと思っているはずです
次はHONDAが後悔しそうです。
話逸れるけど、若かりし日にTZR250R(3xv)乗ってました。もっと若いときにRZ50も乗ってました。今でもマルケスよりロッシ大好きです。来年藍さんが入って、頑張れヤマハ。
ちがいます
車両の幅＝前方投影面積はラジエタとオイルクーラーで決まるので
その後ろに隠れるエンジンは関係無いです。
ドゥカティから引き抜いたジジの右腕と言われていたエンジニアはどうなったんでしょう？
モンエナもアプリリアに鞍替えするくらいヤマハに呆れてるくらいで気持ちは分かるけど言い方
てかヤマハにバイク開発能力がないのは明白じゃん。
ファビオ以外の選手の成績みたらファビオがどれだけ貢献してるのか。
全員優勝経験あるんだよ？
全部ヤマハのせいでしょ。
へー、両親イタリア系なんだ。
ラテン気質を感じないんだけど。
ヤマハはバイク本体の開発っていうより、ソフト系のエンジニアが弱いのかね？
しょぼいECUにあわせて開発するのは無駄だよねぇ。
開発ではないよね。開発というより、セッティング。
そこに問題があって、現場のトータル的な能力に問題があるんだろね。そりゃ開発も難しくなるよ。
いやバイク本体のハードも全然弱いよ
アプリリアとドカの実績あるトップエンジニアを各セクションのボスに据えてまだまだとはいえようやく見た目的には今風になってるけど数年前まで素人目でも何周遅れてんだって感じだった
直4とV4ではエンジン幅には物理的にどうしようも出来ない制限があります。
ラジエターやオイルクーラーにも当然限界はありますが、幅を抑える為に縦の長さを増やしたり、頭を増やして幅の増大をある程度防ぐ事が出来ます。
そもそも論でM1のV4プロジェクトに理解し契約更新してサインしてから、出る言葉は文句ばかりと
言うのは常々どうなのかなと。高額契約金が目的、それがネックだった。ただね、プロレーサーとして
聞いてるこちら側はネチネチ不愉快だし、非常識かつ、未熟なレーサーだなとしか思えない。
どのレーサーでも大なり小なり不平不満はあるものだし、ファンもれそは分かる、ひたむきに
頑張る姿勢や、僅でもポジティブな発言で希望を与え、次のモチベーションに繋ぐのもプロレーサー
の務めかなと。ましてやこのヒト、チャンピオンライダーなのだし。
そこは２輪４輪を問うものでもなくて、フェルナンド･アロンソなどを見習って欲しいものだなと。
ただ、もうこの人はヤマハではプッシュする気は更々ないみたいなので、とっととクビにして
テスティングライダーと入れ替えした方がV4プログレッシブには最良だと思う。ヤマハのV4エンジン
は自分的には大変タイパはいいと思ってるので、来季850㏄M1は欧州勢にもぼちぼち追いつけるのでは
ないかと思ってます。
クアルタラロの言っていることは正しいですね。ヤマハのマシンが不甲斐ないだけです。
言い方も配慮してると思います。
本当に本気で走っていないとしたら、それでも他3選手より圧倒的に速いのはチャンピオンライダーとして今でも通用するレベルだからだと思います。
そんなライダーがまったく改善しないバイクに乗っているのですから正論言っているだけなので素晴らしいです。
むしろリンスは何であまり文句言わないんですかね。。
リンスもここまで下位にいて良い選手では無いと思うのですが。。。
マシンの設計が古いように感じますね
主なライダーの意見は
・リヤがグリップしない
・トップスピードが遅い(加速しない)
・切り替えしが重い
少なめに書いてもこんな感じ
フレームも流行りのペラペラでは無いしエアロもアプリリアほど洗練されてない
とにかく車高が高い(加速でグリップせず)
ただエアロ以外はライドハイト廃止とピレリでリセットする可能性もあるので何とも言えない
でも技術の問題はライダーの責任ではない
ライダーの言葉をエンジニアに落とし込んでマシンを改善するのはマネージャーのコミュニケーション能力ではないでしょうか