ペルナット『マルケス離脱？あのホンダが10月まで引き留めたってことの方がねぇ…』

『ペルナット：マルケス離脱？あのホンダが10月まで引き留めたってことの方がねぇ…』

★10月4日、ホンダがマルク・マルケスとの2024年末までの契約を、双方合意のうえで終了させたことを公表した。

★昨今のモトGPは以前よりも容易に契約を解除する傾向にあり、2019年シーズン中にはヨハン・ザルコがKTMからホンダLCRを経て、ドゥカティへ移籍した。
また、マーヴェリック・ヴィニャーレスも2021年にヤマハからアプリリアへ移っている。

★モトGP業界のご意見番ことカルロ・ペルナット氏が（※プロマネージャー。現在はバスティアニーニ＆アルボリーノ担当）、マルケス選手のホンダ離脱について次のように話した。

【マルケス選手のホンダ離脱について、貴方は驚いているようだが…】
「今、10月なんですよ…メーカー側はずっとだんまりで、一方、選手の方はずっと離脱を唱え続けてたわけでしょ。
ホンダのようなメーカーが10月まで、（選手を）引き留めようとしたなんて…そっちの方が戸惑うでしょ。
あの最大メーカーが10月末には、自分とこのトップライダーとの契約が解除されてしまうわけでしょ。
私はアプリリアのマネージメントをしたことがあるんだが…もし、そんな状態に直面してしまったら、（契約解除に）合意どころか、選手側に多額の違約金を払わせるだろうね。」

【違約金関連の情報は出ていないので…もしかしたら、多額の違約金を払ってでも離脱したいと思ったのかも…】
「まぁね…ただ、マルクは影が薄かったじゃないの…特に、ここ最近、ろくにレースに出てもいないのに、きちんきちんと給料を貰うようになってからはねぇ。
あと、当然のことながら、マルクの治療をしていた医者らにも責任はあるでしょ…次から次へと診断を間違えたんだから。」

【ただ、2020年ヘレス戦での骨折後、次のレース参戦の許可を出したホンダ側にも責任はあり…】
「二輪業界で世界一のメーカーとは言え、最高ライダーを前にしたら強くも出れないわけで…ただ、メーカー側には保護する義務と権利があるんだから。
当然、マルケスは自分が最高ライダーだってことは分かってるし、ベストな解決策を模索する権利はあるわけだが。
とは言え、契約は残り1年だけだったんでしょ…まぁ、神のみぞ知るってとこかねぇ。」

【責任の所在はともかく、マルケス選手はドイツGPまではリスクを負って転倒を繰り返し、ブリティッシュGPからリスクを負わなくなったが…その辺りで離脱を考え始めたと思う？】
「多分、日本でのマネージメントのせいなのかもね。とにかく、今後、どうなっていくか…でしょ。
ジジ・ダッリーニャは満足してるだろうけどね。当然ですよ…世界一のライダーが、自分のマシンに乗りたがってるってんだから！
とは言え、均衡って意味では影響があるだろうけどね。
グレジーニじゃなくてKTMに入って、アコスタと組むって言うなら、それほど驚かなかったんだがねぇ…（KTMは）ミラーとフェルナンデスを手放すってことでね。」

（参照サイト：『Gpone』）

マルケス変化…やはり、ホンダ離脱なのか？って話は、note『2023 サンマリノGPまとめ』でどうぞ！