Screenshot『クアルタラロー：現在の苦しい経験は来年（ホンダで）役立つだろう』
★7月10〜12日、ドイツGPが行われ、モトGPクラスのファビオ・クアルタラロー（ヤマハファクトリー）が予選6位、スプリント9位、決勝7位だった。総合14位（−153ポイント）。
★決勝後、クアルタラロー選手が次のように話した。
【決勝7位となり…】
「マルティンとは良い戦いでしたね…第3コーナーで接触しそうになってたら、第5でかすってました。第8コーナーでは、むこうが安易な感じで進入してきちゃって…。
まぁ、レースでは良くあることなんで文句は言いませんよ。問題は僕の第7立ち上がりが最悪だったことで…あのグリップを思うとねぇ。
マルティンやペッコ、アコスタに抜かれてしまい…それ以降はずっと同じ順位にいました。」
【満足な出来だった…？】
「ええ、けっこう…目標は9位だったんでね。ペースはほぼ土曜日と同じだったんで、9位に入れば上出来だと思ってました。
アレックス（マルケス）とディッジャが転倒してたんで、7位になれたんです。」
【次のブリティッシュGPに役立ちそうなものはあった？】
「ないですね…マシンはバルセロナやル・マンの時のままなんで。シルヴァーストンに向けて、新しいものは何もないです。
まぁ、今年の僕の上位リザルトって、全部このマシンとセッティングで取ってるんで…その点は興味深いですね。
あれやこれやと絞り出す必要はないのかもしれない…あちこち改悪し続けるより、ディテールにこだわった方が良いのでしょう。」
【結局のところ、7〜9位では何も変わらないのでしょ…後半戦は何に集中していくの？】
「確かに、人生ガラリと変わるって感じじゃないですよね…でも、やっぱり15位よりは良いですよ。最後まで、それがモチベーションになるでしょう。
今のようなリザルトで将来が変わるわけじゃないけど、でも、キャリアの次の段階に向け、きちんと準備していきたいんでね。
チームを変えたからって、一晩ですべてが変わるわけじゃないでしょ…いずれにせよ、苦戦はするだろうし。だから、このまま限界プッシュして、もっと良い選手になれるよう学んでいきます。
学ぶことはまだまだあるんだから。」
【ジャック・ミラーが金曜から好調だったので、貴方のモチベーションも上がった？】
「それはないです…モチベーションの問題じゃないんで。でも、おかげでいくつか理解できました。
今日使ってたセッティングは金曜から使いたかったんですが、チームから他のものを試してみたいと言われてたんです…アッセンで使ったものなんですけどね。
でも、土曜午前には僕の希望に戻して…そうしたら、速くなったんですよ。つまり、金曜は明らかに何かが機能してなかったわけでね。
とは言え、ジャックがあのマシンで速かったのは興味深かったですよ…結局のところ、僕らのライディングスタイルはけっこう似てるんだから。」
【来年の事も考えつつ、今年の後半戦に向けての教訓はあった？】
「さっき言ったことですね…キャリアの新たな段階においても、大変な時はあるはずだから。だからこそ、最終戦までプッシュして行こうと思ってます…まだまだべきことはあるんだから。
後半戦が前半より良くなるとは思ってないけど、今回みたいに最大リザルトが取れそうな機会に恵まれたなら活用していきたいですね。」
【ピットボックス内が落ち着いてきたようだが…マシンに対し、大きな改善を期待をしなくなったから？】
「そうですね…まぁ、今年は初めからヤマハ継続じゃないってことは分かってたけど、それでもやはり改善を期待してたんですよ。
良い結果を出すために…自分のためにも、チームのためにも期待してました。でも、（ヤマハは）今は850cc機の方に完全集中してるから。
だから、もう何も期待してません…何も求めてませんよ。今あるものから、最大限の力を引き出そうと頑張ってるだけです。」
（参照サイト：『Gpone』）
（Photo：Instagram）
戦闘力不足には同情します。
でも来年の今頃も、クアルタラロ―とマルティンは同じようなこと言って嘆いてるんだろな…
この人はいつでも胸筋見せたいのかな。
本心はどうかわかりませんが、少なくとも字面上では諦念と矜持が入り混じった真っ当なコメントだと感じました。ホンダで報われることを心から願うしかありません。
ドゥカティが無双する前の最後のチャンピオンは２０２１年のファビオ。彼が持っているスピードには誰も疑いの目を持っていない。 ただ・・マルクが負傷した２０２０年、中盤からプレッシャーなのか？マシンの不調なのかわからないが一気に調子を落とし、ミルにチャンピオンを取られた。２０２１年はドゥカティが一気に競争力を上げた年であることは留意しなくてはならないが、やはり後半に失速し、危うくチャンピオンを取り損ねた。マシンがそれなりに良かった時代も、安定した結果を残せていない事も事実。契約交渉の中身はわからないが、スピードだけを求めるなら、マルクの様に競争力のあるマシンを持ったプライベートチームに移籍し、自分の実力を再確認・・という選択肢もあるなか、ホンダのファクトリー。うーん、どうなんだろう？ 2027年はマシン、タイヤの変更と言う大きな変化の年。2007年、1000→800ccへの対応が最も遅れたのがホンダだったような気がするが。
もう契約解除で良いんじゃない？
やる気も無いのが走っていたら回りのライダーが危険な場合も考えられるから。
しかし来年ホンダでのモチベーションは何時まで保つのやら？、高額な契約金だけが狙いかな。
来年ホンダでびっくりするだろうね
YAMAHAで得た忍耐力でHONDAでも結果でるまで耐えてください・・・・・
まぁ、気持ちは分かるけど、公のコメントでこんなこと言ってると、しまいにはビニャーレスみたいになってしまうぞ。
あらら…グレてたのを通り越して随分冷めちゃってますね。YAMAHAしっかりしてくれ！
ロッシの最後の方もYAMAHAってこんな感じだったんかな？ロッシはYAMAHAに公開謝罪させてたけど、本人はここまで腐ってなかったよね？確か
開発能力は無さそう。ホンダ行っても変わらないか、初年度以降は成績悪くなって行きそう。
本当にヤマハが悪かったのか、エースの開発能力がゼロだったのかは来年わかりますね！
マシンの特性なのかファビオのタイヤマネジメントなのか予選で魅せる閃光のような速さと裏腹にレース後半に弱いイメージがあります
来年は全メーカー新型で競争力が同じになると仮定して後半追い上げ型の小椋選手とどう戦うのか今からワクワクが止まりません
サテライトにいた方が上手く行くような。
ヤマハはロレンソがドカに移籍してから毎年のように昨年型の方が良かったって言われてたよね
そんな中でペトロナスでファクトリーヤマハより目立つ結果を出して、ファクトリーに移籍してチャンピオンを取って、それ以降も他メーカーとの差がどんどん開いてしまっても他のヤマハライダーよりはるかに良い成績を出し続けてきたんですよね
しかもヤマハも来年こそは良いマシンを作るよって約束してそれを信じてヤマハと契約し続けたんだけど、ヤマハは良いマシンを作れなかったよね
昨年は唯一の優勝のチャンスをマシントラブルで不意にされたんです
こんだけ結果を残し頑張ってるんだから、この程度の文句は言う権利はあると思うよ
悟りを開きましたね