MotoGP

中上貴晶1位『2017/2018年版マシンの違いは物凄い!』2019ヘレステスト

      

『ナカガミ首位:2017/2018年版マシンの違いは物凄い!』




★タカアキ・ナカガミ(ホンダLCR)が11月28〜29日のヘレステストで、初日が3位、2日目(最終日)は首位だった。なお、2日間総合も首位。

★ナカガミ選手は同テストで2018年版マシンを使用した。なお、今シーズン中は2017年版を使用していた。

★ナカガミ選手がヘレステスト2日目(最終日)に次のように話した。

「こんな風にシーズンを終えることができて本当に嬉しく思ってます。ベストタイムが出るなんて思ってもいなかったんですが、実に良い周回が1回あったんですよ。
多分、この調子で頑張って行けば、ホンダからサポートがあるかもしれないですね。でも、現在の2018年版マシンのパッケージには本当に満足してます。
マルケスやロレンソ、クラッチローは2019年版を使うわけだけど、でも、2017/2018年版に比べたら2018/2019年版マシンのギャップは少ないと思いますよ。今後、分かっていくことですけどね。」

【ヘレステストの感触から来シーズンは上位リザルトを狙えそう?】
「どうでしょうね。あくまでもテストなんで、皆が全力で走っていたかどうかは分からないし。
2日目はグリップが落ちていたんで、もしかしたらそれで苦戦していたライダーもいたのかもしれません。
とにかく、首位だったわけだし、1分37秒なんて凄いですよ。自分の名前が1番上にあるのを見るのは、いつだって良いものだから。」

★なお、2日目テストでは初日の作業を継続し、リアのグリップをあげるようにしていた。セットアップレベルでは多少前進できたため、マシンへのフィーリングも良くなったとのこと。
ユーズドタイヤでの走行を改善していかなければならないが、1周タイムは今シーズンに比べてかなり安定してきた。今後はタイムアタックで新タイヤをフル活用できるよう、ライディングスタイルも変えていく予定。
グリップに関しては、特にコーナー立ち上がり(縁石沿いに走行した後のコーナー後半)でのグリップを上げたいとのこと。

★また、2017/2018年版マシンの違いをパーセンテージで表すのは難しいが、とにかく、「物凄く大きな違い」であり、エンジン出力が大きく改善されており、高回転の際に馬力をより感じ、低回転の際は出力がソフトなので操縦が楽になったとのこと。

(参照サイト google 翻訳:『Motorsport.com』)


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POSTED COMMENT

  1. ケム より:

    ホント期待してますよ!

  2. DR650SE より:

    あれ全員2019って話はどこ行った?

    • カル より:

      ホンダに関してそんな話出ましたっけ?
      KTMは全員19年モデルですね。
      ヤマハはファクトリーとモルビデリが19年モデルだったかな?

  3. k より:

    EICMA2018でファクトリー4台体制は発表されてますよ
    日本語記事は少ないね

  4. maxtu より:

    目標は常時8位以内、前半戦でポディウムに上がる?ぐらいかな
    その結果で上方修正になるか下方修正になるか

    ってか、クラッチローは開幕間に合うの?
    いかによってはパーツの優先度も変わってくるね

  5. ごぱん より:

    EICMA2018のホンダ公式での情報に載ってる中上選手のコメントで「来年はマルクと同じマシンに乗って参戦する」とありました。
    http://www.honda.co.jp/motorsports/topics/2018/eicma1107/

    期待溢れますね

  6. naru より:

    今年乗ってるマルケスのと同じマシン、ってことだったんですね。

  7. 半世紀 より:

    カルの評価が的を射ているならば来シーズン期待してもよさそうですね❗️キャラクターなのかも知れないけどもっと覇気を表現して欲しいな❗️

  8. 鈴夫 より:

    み宮城さん・・バレンシアの予選の時、
    ホンダは全員19年モデルになるって言ってたよね・・

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