『マリーニ：ドゥカティ機は宇宙の乗り物みたい…このままではチャンピオンシップが台無しになる』
★11月3日（日）、マレーシアGPのモトGP決勝での、ホンダ選手のリザルトは以下のとおりである。
11位ヨハン・ザルコ（ホンダLCR）
15位ルーカ・マリーニ（ホンダファクトリー）
※ジョアン・ミール（ホンダファクトリー）はリタイア
※タカアキ・ナカガミ（ホンダLCR）はリタイア
★決勝後、マリーニ選手（ヴァレンティーノ・ロッシ異父弟）が次のように話した。
【今回の決勝については？】
「酷暑のせいで路面が超滑りやすくなっていて…うちのマシンは、他と比べて特に苦戦してました。
マシンからの排熱方法を改善しなければ…僕は両足にやけどを負ってしまったんですよ。
スタート時が特に酷くって…来年はタイが開幕GPだから、それまでになんとかしないと。こんなに暑いと大変だから。
もたれかかることができないから、コーナーの度に0.2秒ぐらいロスしてしまうんですよ…だから、現時点での一番の問題点はそこだと思います。
あとは、いつものグリップ問題ですね。」
【あと、スリップストリームも大変だったそうで…】
「目の前に先行機がいる状態でコーナーを2つほど周ると、エンジンもタイヤもボディも熱が上昇してしまうんですよ。
それですっかり失速してしまい…エンジンの回転も鈍くなるし、タイヤはオーバーヒートしてしまって。フロントだけじゃなく、リアもね。
スリップストリームに入って1周丸々走ったら、もう大惨事って感じなんです。」
【転倒後に再スタートしたドゥカティ機（モルビデッリ＆兄マルケス）に、抜かれてしまっていたが…】
「ドゥカティ選手が転倒してレースに復帰する度に、どう言う風になるか…分かります？
今回は2人とも直線コースで、僕の横をロケットみたいにすっ飛んで行きました…まるで宇宙人の乗り物みたいなんですよね。
とにかく、うちももっと高いレベルに辿り着かないと…ドゥカティを野放しにはできませんよ。このままでは、チャンピオンシップが台無しにされてしまうでしょ。
なにか創り出さないとね。」
（参照サイト：『Corse di moto』）
（Photo：Instagram）
ドゥカティを直線番長とバカにしてた結果とんでもない差をつけられてしまったね。
来期末ザルコファクトリーでマリーニ放出。
Moto2からアロンカネットかアロンソロペスを獲得でチャントラにも火が付く。マシンパーツの良し悪しはザルコとミルで充分、テスターも充実する。
ところでマリーニ今のMoto2で勝てる？
ホンダは大企業なぶんだけ一度行き先を誤ってしまったら修正するのに時間がかかる。ヤマハと比べてみても体制作りが遅いのは顕著に現れてる。
まず現場を引っ張る船長が不在だったのが原因だ。
9月のミザノテストでも改善が出来ていない箇所が山盛りだったので、オフシーズンテストと来季以降の新しい体制でアルベジーノを先頭にテストを繰り返しやるしかない。
ってか、日本エンジニアと取り仕切る上層部情けなすぎ…伝統あるHRCをよくここまで使えない集団にしたもんだ。何するにも遅い遅い遅すぎ！
VR46に戻りなさい。
VR46に戻りなさい。
ロッシの系譜な事でシートを得られてたのに全て自分の力と思った故の末路か
某弟の近未来を予感させる話ね
まるで宇宙人の乗り物か…
面白いけどヤマハは確実に近付いて行ってる
それに最近はいつもザルコがホンダのトップ…
ホンダで今シーズン一度もトップなってないよね
まだホンダのマシン自体乗り切れてないよね
来年はホンダだけ置いてけぼりなりそうな予感
信じられないことばかりあるの
もしかしたらとしかしたらそうなのかしら
ホンダ勢の中で、後半はザルコが安定して速く、次に中上かな？
ザルコはレース結果だけでなく、FPや予選でもタイムの出し方が良いが、やっぱりスタートとその後の数週や競り合いの弱さを感じる。でもドカ時代からなので改善の期待は出来ない。
それでも、マリーニとミールは良い所が少なく、ワークスはザルコの方が良いと思う。
MOTO3のアロンソを金の力で引き抜くとか、なんか冒険が有った方が来年面白いと思う。
確かにワークスライダーとしての成績は出してはいないけど、今のホンダの状態では誰が乗っても同じようなものでしょう。
ライダー全員のマシンに対するコメントもほぼ同じだし、ルーカって他のライダーと比較しても慎重派でマシンを丁寧に煮詰めていくタイプみたいだから時間も必要なんだろう。
彼だけが特別遅いとは思えないけどね。
ＵＦＯ 未確認飛行物体
＞＞MOTO3のアロンソを金の力で引き抜く
アロンソって将来有望な若手じゃん？
産まれたばかりの赤ん坊をいきなり墓場にご案内！とか鬼畜の所業じゃん
良いライダーに金を使う前にマシンの改善に金を使うべきでしょ。
天才ライダーを乗せれば成績が上向く？マルクで何を学んできたの？
今は速いライダーなんて要らない。
マリーニも遅くはないけど、トップレベルで戦える程ではないのでロッシもホンダ機が復活したら有利に立てるかもと思ってワンチャン、レプソル入りを勧めたと思う。
復活は排気量のレギュ変更まで無理っぽいけど、引退後もレプソルライダーだったことのネームバリューは役にたつし、がんばってもらいたい。
DUCATIが今の地位に至ったのには間違いなく2013年から７年間在籍してたドヴィツィオーゾの功績が大きいと思うな。ストーナーがチャンピオンになって以降はDUCATIのマシンは低迷してて、直線以外はまるで乗りづらいって感じであのロッシでさえすぐにチームを去ったもんね。以来YAMAHAのクアルタラロ、HONDAのマルクにはやられっぱなしだったけど、その間ずっとドヴィツィオーゾはマシン開発に携わって来たわけだしね〜。
最近作った電気過吸式3気筒ターボエンジンを改良して乗せたら面白いですよね。
レギュレーションにターボ禁止とかあるのかな？！
とんかつさんへ
アロンソって赤ん坊なん？
世間一般的には、とっくに自分の将来を
自分で選択する年齢だと思う。
成功するかどうか？本人の才能と努力では？
いろいろな意見が有るのは当然だが、
赤ん坊を墓場へ？被害妄想強すぎかと思う。
共通ECUにこだわるの辞めればいいのに。
欧州側は死守したいんだろけど。