Screenshot『ホンダファクトリー去就：ミルは移籍公表待ち、マリーニはドゥカティテストライダー？』
★5月15〜17日、バルセロナGPが行われ、モトGPクラスのルーカ・マリーニ（ホンダファクトリー、ロッシ異父弟）が予選16位、スプリント11位、決勝6位だった。総合11位（−99ポイント）。
・マリーニ選手は現契約が今シーズン末に終了するため、ホンダがテック3チームと契約して6選手体制になるかどうかをうかがっていた。
しかし、テック3チームはKTM継続を決めたため、ホンダは2027年も4選手体制で参戦し、選手ライイナップはファクトリーがクアルタラロー&アロンソ（モト2参戦中）、LCRがザルコ&モレイラとなるだろう。
・現在、マリーニ選手には2つの選択肢があり、1つはドゥカティVR46に復帰することだ。ただし、同シートには他に3名の候補者がいる。
バルセロナGP中、ヴァレンティーノ・ロッシ（チームオーナー）は次のように話していた。
「（残りシートの候補者は）ブレガ、ヴィエッティ、マリーニ、モルビデッリってことで…まぁ、一番速い選手が最有力候補ですね。」
・2つ目の選択肢はミケーレ・ピッロ後任として、ドゥカティのテストライダーになることだろう。ピッロテストライダーは今年7月で40才となり、ドゥカティ側も新テストライダーを探している模様。
マリーニ選手のマシン開発能力はホンダ内で高く評価されおり、ドゥカティ幹部クラスにも支持者がいる。あとは本人の意思次第だろう。
★バルセロナGPでのジョアン・ミール（ホンダファクトリー）のリザルトは予選10位、スプリントはリタイア、決勝13位だった。総合18位（−131ポイント）。
・同GP中、ミール選手がホンダ離脱を公言し、また、ドゥカティグレジーニ移籍の噂が濃厚となっている。
実際、ミール選手の家族がグレジーニのホスピタリティから出てくるところが目撃されており、その際、ドゥカティのジジ・ダッリーニャ（ゼネラルディレクター）も居合わせていたのだ。
（参照サイト：『Moto.it』）
（Photo：Instagram）
アスパーの2人は去年の成績からすると少し伸び悩み（アロンソは序盤で不運な負傷もありましたが）な感じですし、グレシーニのオルガドはともかくアロンソの昇格即HRCワークス入りというのはどうでしょう？
アロンソの才能とスター性は疑いの余地ありませんが、それだけにキャリア選択は慎重に行って欲しい所ですが。
アロンソ、モレイラの若手編成はファビオ獲得に予算を使って厳しいのかもね
中堅どころを取っても今のRCではまだ勝てないだろうし、それならファビオに全振りして勝てないなら潔く諦めるか
HONDAさん開発能力が疑わしいクワルタラロと新人と若手。ザルコさんはいい年だし…
大丈夫ですか？マシンがトップ10圏内に入ってきてるからクワルタラロみたいな速いライダー乗せれば勝てると踏んでるのでしょうか？せっかくルカ、ミルと乗りやすいマシンに仕上げて来たのにここで天才肌ライダー投入は又迷走する方向に向かってしまうか心配です。
よく言われているクワルタラロは開発能力がないというのは本当なのでしょうか？
YAMAHA内の選手とも改善点が食い違うような感じではあまりないのでそれなりに出来ると思っているのですが。
クアルタラロに開発能力無いといっている人はヤマハの事を悪く言いたくないからそう言っているのではないかと思っています
自分は今のヤマハの体たらくはヤマハの開発体制の限界がきているのではないかなと思っています