『ベルナルデッレ：極端な性能ではなく、安定した品質のタイヤとなるだろう』
★3月6日、モトGPおよびモトEのタイヤサプライヤーが2027年より『ピレッリ』になることが決定した。
★『ピレッリ』の二輪レース最高峰クラスへの参戦は、1988年にカジヴァと提携して以来、久しぶりのことである。
★3月6日、伊エンジニアのジュリオ・ベルナルデッレ（※モトGPではホンダ/アプリリアで働いていた）が、次のように話した。
【『ピレッリ』はモトGP/モトE/モト2/モト3クラス全てに、タイヤを供給することとなるが…】
「イタリア企業ですからね…そう言う意味では、私としても嬉しいですよ。『ピレッリ』は中国人株主がけっこう強いとは言え、さいわい、いまだイタリアに根ざしてますから。」
【『ピレッリ』と言えば、これまで一般道寄りの製品に力を入れてきたが…レース用タイヤはどうなっていくと思う？】
「市販機用タイヤに類似したものを作ってくるでしょうね…まぁ、必然的に開発の勢いは落ちるでしょう。」
★おそらく、選手全員を同レベルにすることを目指しつつ、極端な性能ではなく、これまでより質的に安定したタイヤになる可能性がある。
また、2027年にモトGP機が850ccに変わるタイミングで導入されるため、ミシュランタイヤと直接的な比較はできない状況となる。
ただ、GP開催数が増えているなか、全クラスにタイヤ提供するのはロジスティクス面では大きな挑戦となるだろう。
（参照サイト：『Moto.it』）
（Photo：Site）
SBKはもとより、F1にもタイヤ出してるのに、
ホントに大丈夫かな？
選手にとっての安全はマシン性能よりタイヤの性能が上回っている事なんですが…
タイヤ性能が落ちても最後迄それなりにグリップすればこのクラスの選手なら何とかするでしょう。持てば…
色んな意味で大混乱な27年になりそうですね。モト2でダンロップからピレリへタイヤ変更をした経験がある小椋くんに有利に働くといいなぁ。
タイヤガチャとか言われてしまう状況がどうにかなれば、どこでもいいかな。
極端な性能ではなく質的に安定ということは、グリップ力は低い代わりにレース終わりまで性能を保つタイヤということでしょうか。
もしそうならその方が良いと思います。
表彰式後のタイヤ空気圧違反で順位降格事案がなくなればそれでいいです
ジジイ世代からするとピレリタイヤは一発のタイム出しには強いけど、レースディスタンスでそれを維持するのが厳しいサプライヤーな印象しかないけど
理想はやっぱり性能の安定と信頼感だよな
それさえあれば後はライダーが性能の範囲で最高の走りを見せてくれると思う
市販用のディアブロなんかは結構評判良いみたいだけど、レース専用しかもモトGP用となるとうなるのかなぁ。
しかし、F1、F2、SBKにモト全クラスとなると、ほぼレース用タイヤ全クラス供給になるけど、今までそんなことってあったっけ？
F1初期にあれだけトラブル出たので何かあれば放り出されるライダーが無事である事を祈るだけですね。
MotoGPはタイヤの構造が低圧でグリップする特殊タイヤなので一般的な構造に戻すかもしれませんね。ライダーからは安全面から不評を買うかもしれないが排気量ダウンに伴い色んなデバイスが禁止されるので見る側からすると面白くなるかもしれない。
ハガノリがSBK走ってた頃のピレリはあっという間にタレて終盤はズリズリになってましたね
最近のSBKではそこまで酷く無さそうには見えますがマシン側の制御が上がってるだけかも？
どうなるでしょうね…
BSタイヤで見たかった。山田さんの解説好きだったんで。
SBKのピレリとMotoGPのミシュランのタイヤを経験した選手曰くミシュランの方がグリップが長持ちするとの事
ピレリは最大グリップは強いけどすぐ垂れるとの事
今のSBKは最初の数週以降はずっとタイヤマネージメントのレースですけどMotoGPもそうなってしまうのかな
SBKがひとつの目安になるかもね
レース後半はタレてレース展開を左右するイメージかなぁ
GP専用タイヤ作るだろうから違ってくると思うけど
まぁ散々叩かれたミシュランが悪かったのかハッキリするから数年毎に変えるのはいいよね
ミシュランよりはマシかな。
ただ柔らかいんだよね…
よくも悪くも今ってレース最初から最後まで全開だったりしますけど
数年前のドヴィが現役で活躍してた時代なんか
ドヴィ主導のタイヤの消耗抑えるスパート前のクルーズ有りのレースとかざらでしたよね？
マルケスも数年前はスパートが8周ぐらいで良かったのに今はそうもいかず常に全開とか言ってて
ここ数年のタイヤのタレなさのほうが異常だったんじゃないですか？
終盤までタイヤを保たせる技術も日曜日のキモだと思いますよ
スプリントとの違いもできて見どころ増えそうですけど
皆さん最初から最後までたれないようなタイヤのほうが好きそうですね
常に全開って言っても、あくまで昔と比べたらでしょ。
本当に常に全開で最後まで持つタイヤなんてないよね？
だったらマルティンはもっと勝って、楽にチャンピオンになってた。
他の皆さんはタレ方の度合いの話をしているのであって、
最後までたれない方が良いなんて誰も言っていないと思うけど？
ミシュランのが良かった。てな事になりません様に。つか全カテゴリー供給ってクオリティ維持出来るのかしら。
まぁミシュランみたいなガチャタイヤにならない
事だけを願います。
個人的なイメージだと
BSは最後まで垂れない
ミシュランは後半垂れる
ピレリは中盤からもう垂れる