『ストーナー：なぜドゥカティから多くの選手が離脱するのか？』
★11月7〜10日、ミラノで『EICMA（世界最大バイクショー）』が開催されており、9日はケイシー・ストーナー（39才、2007/2011年モトGP総合優勝）が『チャンピオン・チャリティレース』に参戦した。
★11月7日、ストーナー元選手が伊スポーツ紙『La Gazzetta dello Sport』のインタビューで次のように話した。
［ 前編はこちら ］
【バニャイア選手は決勝10勝しながら、タイトル防衛が難しい状況になっているが…】
「モトGPは以前の形式の方が良いと思いますけどね…日曜決勝でミスったら、チャンスを1つ失うような。現在、チャンスは2つあるから。
しかも、予選2へのダイレクト進出を目指すあまり、マシンのセッティング作業は充分にできないし。
現在の形式は上手くいってないと思うんですけどねぇ…実際、（トップ選手とその他の選手陣の）ギャップが甚だしいじゃないですか。F1みたいに、たまにやるんなら良いですよ…でも、毎回やる必要なんてないでしょ。
この3年間、ペッコはコンスタントに成長していて…ドゥカティ陣営のリザルトはどんどん上がっているけど、ペッコは誰よりも勝ってるじゃないですか。
そこを無視はできないでしょ…スプリントではなく、決勝こそ真の勝利なんだから。今年のペッコの功績は本当に物凄いものなんですよ。」
【そして、マルティン選手は今年末にはドゥカティ陣営から離れ、来年はアプリリアから参戦する…】
「ドゥカティが世界チャンピオンの座を失うのはショックだろうけど、マルティンの方がもっとショックだと思いますよ。
この数年間、ドゥカティに対し、実に忠実な選手だったんだから。こう言う風になってしまうのは、良くないでしょう。
あいにく、これがドゥカティのやり方であり、だからこそ、今年末に多くの選手が離脱していくのでしょ。」
【マルク・マルケスのファクトリー昇格については…？】
「そう言う決定になったことは理解できるけど、でも、正しい決定とは言えないでしょうね。
全22名の中で頭角を現し、全力を尽くしている選手らがいるって言うのに…急に入ってきた選手にシートを奪われてしまうなんてねぇ。
マルクは他のチームで最新機に乗ることだってできただろうに…結局、バスティアニーニは不当に扱われてしまい、マルティンなんてもっとでしょ。」
【来年はマルケス選手がバニャイア選手と組むわけだが…】
「ドゥカティ側の姿勢にかかってるでしょうね…バニャイアに関しては、そう言う状況に立ち向かっていけるぐらい、メンタル的に強いと思うんですよ。
だから、ドゥカティ側がどっちの選手に付くかってことなんじゃないんですか。当然、ペッコとマルクはチームを自分の好みの方向に持って行こうとして、けっこうバタつくだろうし。
あとはドゥカティ側がそんな状況をどうさばいていくのか…どっちの選手に付くかですよ。可能な限り、上手くバランスを取っていかなければ…問題が生じるでしょうね。」
［ 後編に続く ］
（参照サイト：『Mowmag.com』）
>マルクは他のチームで最新機に乗ることだってできただろうに…結局、バスティアニーニは不当に扱われてしまい、マルティンなんてもっとでしょ。
まさにこれ、同感です。
マルティンのファクトリーチーム昇格が相応しかった。
PRAMACが居なくなれば必然的に2名の選手は減るし、DUCATIはチーム削減を親会社のアウディから言われていた。
そのカードを上手くMマルケスは使った。
マルティンがファクトリーに入れなかったのは、Mマルのせいでは無くてDUCATI及びアウディの判断。
Mマルが入らなかったからPRAMACもヤマハへ行った流れ。
今のようにマシンの性能差がついてしまっている場合、全戦でスプリントをやるとギャップが広がりすぎるというのは同感です。もっともそれはメーカー側の責任が大きい訳ですが。
>マルクは他のチームで最新機に乗ることだってできただろうに
一般的な見解はこれやね
更新発表直前まではマルティン悲願のファクトリー入り、がメディア報道だったのにマルケスが先手打って突然プラマック拒否発言
これで全てがひっくり返った
GP歴史に残る一言だと伝えられるかもねぇ
「もしも」マルティンがファクトリー入りしてればどうなったのかな？
マルケスはKTMでアコスタと組んだ？
バスティアはプラマック参戦で、YAMAHAは今もサテライトチームを探していた？
まさに時代が動いた
前はマルケスファンという方が、こういう記事にはここぞとばかりに持論を展開していましたが、最近見かけないですね。名前変えたのかな？
ドカティだからとか関係ないと思うけど
どのメーカーが何チーム出してようがワークスチームは一つ
どう頑張ってもシートは２つ
このままサテライトにいるのか、今後ワークスに入れる可能性があるメーカーに移籍するのか？
そりゃ後者やろ
＞アセロラさん
ここは匿名で好き勝手に書き込むアンチが多く、真面目に交流するのが時間の無駄に感じまして。
管理人さんが改善してくれるとありがたいのですが、このスタイルで長く続いているので難しいでしょうね。
もっと建設的な話ができる他のサイトもあるので、今はそちらがメインになったのはしょうがないかなと思ってます。
アウディパワー、あとリバティ・メディアパワーの所業よ。
実力だけじゃなく、政治力での昇格って面もあるんだよなぁ。
来季のドカファクトリーほバチバチにやり合ってほしいね。
エネアとマルティンは、本当言う通り不当な扱いだよ。
マルティンはともかく、バスティアニー二はワークスチームで最新機なのにチャンピオン争い出来てないんだから、ワークス解雇は極めて妥当やろ。
ドカファクトリーの非道については散々文句を言わして貰ったので置いときますが、プラマックがヤマハについた事は有難い。ヤマハファクトリーの拠点もイタリアに移った事もいい流れだし、漁夫の利を得て、来季の開発に拍車かかる事を期待したい。
エネア＆マルティンの扱いは可哀想だし、今後あとに続く若手のモチベにも良くないよね。頑張っても結局・・・。
まあこれがお前のやり方か〜って
コースでもコース外でもその黒さは本人だけでなくMotoGP全体の面白さや品格を下げてるよね。
マルティン、エネア、バニャイア達の思わず声がでるバトルとは明らかに違うやり方だし、そして転倒・巻き添え回数の多さがそれを物語っている。
ハプニング好きの視聴者は楽しいのかもしれないが、私には理解ができない。
ちなみに自分はホンダ、ヤマハ、カワサキのSSに乗っているし、元々はマルケファンです。