KTMエンジン原因特定、以前のヤマハのように特別措置を申請

『KTMエンジン原因特定、以前のヤマハのように特別措置を申請』

★KTMはエンジンに問題を抱え、点検のため『MSMA（メーカー協会）』に開封申請を出したが全メーカーの承認を得られなかった。
その後、問題の原因を特定したため、かつてのヤマハのように『MSMA』に部品交換のための特別申請を出している。

★同申請が承認されたらKTMは夏季休暇中にエンジンを開封し、『IRTA（チーム協会）』の監督の下で当該部品の交換作業のみを行うこととなる。
また、のエンジン認証も変更されず、1選手のエンジン使用数も7基のままとなる。

★今シーズン、エンジントラブルが続発していたKTMは、エンジンの耐久性を維持すべく最高回転数を制限して使っていたが、5月中旬のバルセロナGP決勝ではペドロ・アコスタのマシンが急減速したため多重クラッシュを引き起こしてしまった。

★KTMのピット・バイラ（モータースポーツディレクター）が、独サイト『Speedweek.com』で次のように説明した。

【エンジン不具合の原因を特定したそうで…】
「エンジン内に品質基準を満たしていない部品があり、それが負荷をかけていたことが判明しました…特定の状況下で、その部品が故障していたのです。
これは外部サプライヤーからの部品であり、適正な部品に替えることで問題を解決できるでしょう。」

【『MSMA』には特別申請を出してあるそうだが…】
「ええ、ドイツGP中はポジティブな反応もありました…今は、他のご意見を待っているところです。
最大限に透明性のある状態で対応してますので、ご協力いただけることを信じています。」

★2020年にヤマハも同様に、外部サプライヤーからの部品が規格外だったため交換が承認されたている

（参照サイト：『Gpone』）
（Photo：Instagram）