Screenshot『エスパルガロ警告：選手らは気づいてないが、ピレッリタイヤ変更で大改革が起きるぞ』
★8月28〜30日、アラゴンGPが行われ、モトGPクラスのポル・エスパルガロ（KTMテック3、ヴィニャーレス代役）が予選20位、スプリント17位、決勝16位だった。
★同GP会見で、ポルテストライダーが次のように話した。
【貴方は2027年機の開発作業を行っているが、来年はどうなると思う？】
「ピレッリタイヤへの変更で、全てがガラリと変わるでしょうね…モト2やSBKから昇格してきた選手らが、有利になるでしょう。
僕の感触としては、現在参戦してる選手らは充分に理解していないようだけど…とにかく、大改革が起きるでしょうね。」
【2016年にも、ブリヂストンからミシュランへの変更があったが…】
「あの時と比べたら、ピレッリタイヤ導入は遥かに大きな変化になるでしょう。モト2やSBKから昇格してきた選手にとっては、もの凄く大きなアドバンテージになるだろうから。」
★2027年にモトGP昇格する選手は以下のとおり。
ダニ・オルガード（モト2⇒ドゥカティグレジーニ、公表済み）
イサン・グェヴァラ（モト2⇒ヤマハプラマック、公表済み）
ダヴィド・アロンソ（モト2⇒ホンダ陣営、公表済み）
セナ・アジウス（モト2⇒KTMテック3、未公表）
ニコロー・ブレガ（SBK⇒ドゥカティVR46、未公表）
★上記5選手のうち、特にブレガ選手はドゥカティの2027年機テストライダーとして、今年12月のヴァレンシアテストまでに約10日間のテストを行う予定である。
（参照サイト：『Gpone』）
（Photo：Instagram）
といいつつ
そうはならないでしょう。
でも結局は速いバイクと速いライダーが上位に来る。
結局は順応性の高い器用なライダーが直ぐに慣れて速く走るんだろうな
何時までも「学習する必要がある」「マシンへの理解が必要だ」なんて言ってる内にライバルは先に行ってしまうと
さすがに昇格直後からの活躍やSBKからの移籍で活躍できるとはおもえないけどなぁ～。
ブレガにしても今年代役参戦したレクオナとそんなに差はないと思う。
確かにマシンとタイヤがいっぺんに変わるから例年よりかは幾分ましだろうが、やはりモトGPの経験のほうが有利だと思う。
モト2がDLからPIになった時も別に混乱はなかったですし
モトGPからSBKに行ってタイヤで苦労したライダーも聞かないですね
全体としては今と変わらない力関係になるでしょう