Screenshot『ピレリ断言：モトGPタイヤ空気圧ルールは2027年も続ける』』
★2027年よりモトGPは技術レギュレーションが改定され、エンジンは850ccとなり、タイヤのワンメイクサプライヤーもミシュランからピレッリに替わる。
★なお、2023年に導入された『タイヤ空気圧ルール』は、とりあえず2027年も継続する予定。
★『タイヤ空気圧ルール』とは決勝レースの60%（スプリント30%）において、タイヤの最低空気圧（フロント1.80バール/リア1.68バール）を遵守しなければならないと言うもの。
同ルールはレースの数時間後に違反選手にタイム加算処罰が下されることがあるため（決勝16秒、スプリント8秒）、しばしば論争の的となっている。
★ピレッリのジョルジオ・バルビエ（モーターサイクルレースディレクター）が、次のように説明した。
【『タイヤ空気圧ルール』については…？】
「以前から継続する意向を表明してましたが、やはり、ミシュランがモトGP運営陣と共に長年の経験から定めたルールは尊重しなければね。
我々はまだモトGPを深く理解してないのだし、（同ルールを撤廃しても）大丈夫とは言えませんよ。」
【しかし、タイヤの特性は異なるでしょう…】
「もちろん、使ってる構造やマテリアル、作動圧力などは異なり…まぁ、ピレッリタイヤが1.4バールの方が性能が上がるとは思えないんで、速く走るために空気圧を下げようなんて考えにはならないでしょうけどねぇ。
ただ、ピレッリの適正空気圧と比較した場合、下回った時に問題が生じるかどうかを確認する必要があるんです。だから、とりあえずは同ルールを継続しますよ。いずれ改善するか撤廃するかを決めるつもりです。」
【ピレッリとミシュランのタイヤの違いとは…？】
「現サプライヤーの場合は、圧力変化にかなり敏感なようで…一定レベルを超えると大きなリスクを負ってしまうでしょう。
うちの場合、空気圧の作動領域がけっこう広めなので…各メーカーには選択の余地が出るでしょうね。空気圧が変わっても、タイヤの挙動はそれほど変わりませんから。」
（参照サイト：『Gpone』）
