モトGP『バレンシアFP２の経緯』
★マルク・マルケス（ホンダ）が1分31秒454を刻み、FP2総合首位を獲得。気温が若干低いため、FP1の自己タイム（1分30秒296）より遅い。
★FP総合2位はホルヘ・ロレンソ（ヤマハ、＋0.193）で、やはり午前FP1より遅いものの、実に安定している。
★FP総合3位はアンドレア・ドヴィツィオーゾ（ドゥカティ、＋0.262）で、7週連続1分32秒1で走行していた。なお、自己最高タイムはスーパーソフトタイヤで出している。
チームメイトのカル・クラッチロー（FP総合6位、＋0.435）も同様にソフトタイヤで1秒削り、浮上してきた。
★ヴァレンティーノ・ロッシはFP2で10位、FP総合7位。FP1より0.3秒遅く、ペース面でもマルケス＆ロレンソ両選手より0.5秒遅い。
★ワイルドカード参戦のミケーレ・ピッロ（ドゥカティ、＋0.971）はFP総合12位。ドゥカティ・ファクトリー機を駆るアンドレア・イアンノーネはケガが回復中で本調子ではなく、FP総合13位（＋1.190）。
★ニューマチックバルブエンジン搭載のホンダ・オープン機を駆るヒロシ・アオヤマはFP総合21位（＋2.140）。通常のオープン機を駆るスコット・レディングはFP総合18位（＋1.475）。
★スズキのランディ・ド・プニエはFP総合19位（＋1.503）で、ギャップを縮めてみせたが、エンジントラブルにより早めに切り上げていた。
モト2『バレンシアFP1の経緯』
★午前FP1に比べ気温も路面温度も低くかったが、多くの選手がタイムを上げてきた。首位タイムはFP1同様ヨハン・ザルコ（スッター）で、1分35秒264。2013年にポル・エスパルガロが記録したベストラップ1分34秒957にも遠くない。ペース面も、新タイヤで出した最高タイムとそれほど違わない。ユーズドタイヤでは1分36秒ペース。
★2位はトーマス・ルーティ（スッター、＋0.100）。
★既に総合優勝を決めているエステヴェ・ラバト（カレックス、＋0.340）が3位で、20周回のロングランを実施し、その最後に最高タイムを記録。
★1位〜13位フリアン・シモン（カレックス、＋0.998）までのタイム差が1秒未満。
★15ポイント差で総合2位争いをしているミカ・カリオとマーヴェリック・ヴィニャーレスは、それぞれ4位（カレックス、＋0.591）、5位（カレックス、＋0.655）。
★イタリア勢トップはフランコ・モルビデッリの7位（カレックス、＋0.765）で、FP1の11位から浮上。ラバト選手のスリックを利用した事を認めている。
モト3『バレンシアFP２の経緯』
★FP1に続き、FP2も首位はニッコロー・アントネッリ（KTM）が1分39秒647を刻み、獲得。FP1の自己タイムを0.7秒削り、昨年のルイス・サロムによるレコードラップ（1分39秒744）を更新した。トップスピードはエフレン・ヴァスケスの時速234.8kmに対し時速226.6kmと、ほぼ時速10km遅いものの、第1および最終セクターで違いを見せつけていた。
★2位はジャック・ミラー（KTM、＋0.201）、3位はアレックス・マルケス（ホンダ、＋0.269）。両選手は11ポイント差で、タイトル争いをしており、FP2セッションでは互いに離れて走るよう試み、終盤は後追いを利用するため互いにそれぞれのチームメイトと組んで走っていた。ペース面では両選手とも1分40秒を複数回刻んでいた。
★1位〜6位までにイタリア人ライダー4名が入った（1位アントネッリ、4位バスティアニーニ、5位ミーニョ、6位フェナーティ）。
★1位〜19位ダニー・ケント（ハスクバーナKTM、＋0.992）までのタイム差が1秒未満。
