ヤマハ提案『最高6選手参戦とし、ドゥカティカップを辞めさせよう』リン・ジャービス

『ジャーヴィス：最高6選手参戦とし、ドゥカティカップを辞めさせよう』

★11月28日（火）、2024年シーズンに向けてのヴァレンシアモトGP公式テストが行われ、ヤマハ選手のリザルトは以下のとおり。

12位ファビオ・クアルタラロー（+0.769、ヤマハファクトリー）
19位アレックス・リンス（+1.311、ヤマハファクトリー）
20位カル・クラッチロ（+1.512、テストライダー）

★なお、2024年のヤマハとホンダは優遇措置により、シーズン中のエンジン開発が可能であり、プライベートテストで正規選手が走行することもできる。

★ヤマハのリン・ジャーヴィス氏（マネージング・ディレクター）が、独サイト『Speedweek.com』のインタビューで次のように話した。

【クアルタラロー選手はエンジン馬力の改善を求め、クラッチローテストライダーは『問題は馬力ではなく出力の方だ』と言っているが…】
「実際にレースで走る選手の意見に、耳を傾けるべきでしょうね。
カルは経験豊富だし、アイデアを出してくれますが…しかし、ファビオがエンジンとライディングスタイルを変えたら、もっと速くなれると思うならば…早々に納得できるんじゃないんですか。
ルーカ・マルモリーニ（※F1業界から招聘したエンジニア）は、並列4気筒エンジンに自信を持ってますからね。」

【マルモリーニ氏はエンジン専門だから、その方面を改善していくのでは？】
「現時点で足りないのは加速面なんですよ。
路面グリップが少ないと、うちはコーナー立ち上がりでライバル陣のように加速できないんです。
その辺りに手を入れる必要があるんですよ。」

【優遇措置のおかげで、これまで以上の開発が可能となったが…】
「まぁ…うちにとっては、優遇措置は本当に重要なものですから。
来年も選手2名体制のままなので、（正規選手による）テスト回数の増加は一歩前進につながるでしょう。
もちろん、ワイルドカード参戦も今年より増やしますよ。せめて3回…多分、もっとですね。
カルとは2年の契約更改をしたので、ヨーロッパでさらにテストをする予定です。」

【ヤマハ＆ホンダへの優遇措置が手厚すぎるのでは？と言う声も出ているが…】
「気持ちは分かります…ただ、『ドゥカティの8人体制は、やりすぎだろう』と思う者もいるわけですからね。
ドゥカティはポテンシャルの高いマシンを手頃な価格で（プライベーターに）提供するが、他メーカーはそうはいかず…ドゥカティにとっては良い状況ですよね。いまや8選手も参戦しているのだから。
最高6選手にした方が良いと思いますけどね…『ドゥカティカップ』じゃないんだから。」

（参照サイト：『Corse di moto』）

何度も言うが…ヤマハの最大の問題はエンジンではない！…って話は、note『2023 タイGPまとめ』でどうぞ！