Screenshot『クアルタラロー：テストで色々と試したけど、重要なものは何も見つからなかった…』
★4月24〜26日、スペインGPが行われ、モトGPクラスのファビオ・クアルタラロー（ヤマハファクトリー）が予選17位、スプリント7位、決勝14位だった。総合16位（−90ポイント）。
★24日、金曜セッション終了後、クアルタラロー選手が次のように話した。
「うちはスピードが必要なんですが、でも、今回のコースの場合、それは優先順位の一番下なんですよ。
今はスピードより『よく曲がるマシン』や『グリップ』、『きちんと止まること』、『フロントに信頼感を抱けるマシン』が必要なんです。
そうした点は9月からリクエストしてるんですが…いまだ何も出来てないんですよ。」
★26日、決勝後、クアルタラロー選手が次のように話した。
【今回、一番大きな問題は何だったの？】
「スタートとグリップで苦戦してました。あいにく、強みが1つもないんですよ…『ここが良いんだよね』って言えるような点がないんです。
ハードブレーキングもコーナー進入・旋回も、加速もブレーキングもイマイチなんです。問題点があちこちにあって…1つ解決すると、別の所が駄目になるんですよねぇ。
個人的な感想としては…僕は馬鹿じゃないし、オートバイの乗り方も分かってるし、どれだけタイムロスしてるかも分かってます…実際、それは誰の目にも明らかでしょ。
去年のスペインGPでは表彰台に上がったって言うのに、今年は首位と30秒差なんだから…。」
★27日、ヘレス公式テストが行われ、クアルタラロー選手は7位だった。
同テストセッション後、クアルタラロー選手が次のように話した。
【次はホームのフランスGPだが…気楽にかまえている？】
「それはないですね…まぁ、多少は上手く行くだろうけど、でも、気楽にかまえてるとは言えないでしょう。
（テストでは）重要なものは何も見つからなかったんです。操縦の助けになるような細かな点はあったけど、大きな点は何も見つかってませんから。」
【新エンジンにはどれぐらい期待していたの？】
「今日、テストできるかと思ってたんですが…どうなんですかねぇ。」
（参照サイト：『Gpone』）
（参照サイト：『Gpone』）
（参照サイト：『Gpone』）
（Photo：Instagram）
既にヤマハでのやる気は見えないようですね？
開発初年度のマシンを開発し向上させる意思がコメントからはうかがえない、V4の早期投入をごり押ししたのは彼だったような？
やる気ねぇなコリャ笑
並列のままの方が良かった気がするけど・・・V4は早く誕生させてしまった感が否めないのかな。８５０のV4から本気出す？！
来年小椋藍が乗るマシンは厳しそう…
2024？あたりのホンダに対するコメントみたい
ヤマハももちろんすごい頑張ってるだろうけど時間はまだまだかかるねこりゃ
事実YAMAHAは開発途中で劇的に変わることはないと思うけど、じゃあ完成されたマシンが良いのなら何故HONDAなの？
HONDAもまだまだ問題があってKTMからきたエンジニアも去ったんよね？
HONDAでも開発する気がなくて不満ばかり言ってたら居場所なくすぞ
YAMAHAもそこを問題視してるしね
２年前（破格の大金）で契約更新したと報道されていましたよね。走らないバイクでモチベーション下がるのはわかるけど、大金に見合った責任もあると思うのは日本人だからかな・・・ 後ろ向きな言葉ばかりで、ヤマハのスタッフもすでにクアルタラロには見切りをつけてるんだろな。 なんかホンダに行ってもこんな感じだろーなって。
来年からはホンダで同じ文句を言い続けるんだろうね。
ホンダもファビオと組むのに不安があるんじゃね？
先日ランボルギーニのテメラリオGT3がDTMデビューしたんだけど散々で
早くも一時撤退して問題点をクリアして再エントリーすべきの声があるとか
ヤマハもここで一旦休止なり直４機に戻すなりして
来季に全力かけたほうがいい
ライダーもトプラク以外全替えなんだし
テストも出し惜しみするくらいなら
というかスズキのように一旦数年の参戦休止をしてじっくり開発すべきなんだよ
要望や問題点の指摘はしてるけどそれを反映させマシン作るのはヤマハエンジニアとテストライダーであって何年もその期待にこたえられてないからしゃあなし
各メーカー来年のテストマシン見ると羽は控えめになってるけとサイドカウル付近の空力は相変わらずだからV4移行は正解でしょ
直4だとマシン正面の断面積が増えてサイドカウルの空力に利用できる面積減るじゃん
文句言っても、結果を残してるし、私は応援してます。どこに行っても。
今年はさすがに厳しいけど、後半どっかで1度ぐらいはPPとか取れないかな…