Screenshot『アコスタのマシン停止問題、ルール改正が必要では？：2026 バルセロナGP』
★5月15〜17日、バルセロナGPが行われ、モトGPクラスのペドロ・アコスタ（KTMファクトリー）が予選首位、スプリント2位、決勝はリタイアした。総合4位（−50ポイント）。
★決勝では1回目スタート後、第12ラップの直線コースでアコスタ選手のマシンに技術トラブルが生じて急減速したため、後続のアレックス・マルケスが避けきれずに接触転倒した。
★18日、アコスタ選手はマシンの技術トラブルについて、次のように話した。
「新たなことは何も分かってません。KTM側が調査しているところで…僕にどうこう出来ることじゃないんで。何か起きてたのなら、解決策を見つけてくれるでしょう。」
★今年はスペインGPスプリントでのマルク・マルケス（ドゥカティファクトリー）による緊急ピットレーン進入が問題視され、その後、レギュレーションが改正されている。
アコスタ事故についても、マシンに技術トラブルが発生した選手がその後のレースも継続して参戦いたことが問題視されている。
決勝後、アンドレア・ドヴィツィオーゾ（40才、ヤマハテストライダー）が自身のポッドキャストで次のように話した。
「（アコスタの件は）レギュレーションを見直す必要があるでしょうね。今回のようにレッドフラッグの原因となり、しかも、技術トラブルが起きていたのにピットボックスに無事に戻ってしまってたでしょ…
こう言う時は、（2回目スタートに向け）マシン交換を禁止すべきだと思います。乗ってたマシンが故障したってことは、衝突事故がなかったらリタイアしてたはずなんだから。」
★また、マッシモ・リヴォラ（アプリリアレーシングCEO、MSMA代表）も、イタリア『Sky』で次のように話した。
【決勝2回目スタート以降も、アコスタ選手が走行を続けていたことについては？】
「技術トラブルのように、たとえ選手本人の責任でなかったとは言え、レッドフラッグの原因を作った選手がそのままレース参戦を続けるのはちょっとねぇ…。
まぁ、（3回目スタート後のアコスタと）オグラの件は申し訳ないが、とにかく、（アコスタが参戦継続した件については）見直しが必要でしょう。」
【つまり、アコスタ選手は1回目レースが赤旗中断された時点でリタイアすべきだったと…？】
「この件について、私は問題提起しますよ。レッドフラッグが出たと言うことは、通常ならばレースがそこで終了していたはずなんだから。
ペドロに対して恨みはないが、とにかく、いくつか見直す必要があるでしょうね。」
★余談だが、リヴォラCEOは同決勝でのホルヘ・マルティンvsラウル・フェルナンデスの接触事故については、「アプリリア選手同士で身を削り合うのはよろしくない」とだけ言い、多くを語ろうとはしなかった。
Screenshot（参照サイト：『Moto.it』）
（参照サイト：『Corse di moto』）
（Photo：Instagram）
