ブリヂストン『ホンダとヤマハにエクストラハードを勧めた』2015アルゼンチンGP

『ブリヂストン：ホンダとヤマハにエクストラハードを勧めた』

★昨シーズンのアルゼンチンGPは気温が高く、タイヤ消耗率が高かったため、今回、ブリヂストンは特別に『エクスタラハード（黄色いライン）』を用意してきた。
なお、ヴァレンティーノ・ロッシは決勝戦で同タイヤを使用し、優勝を決めた。

★終盤ラップで問題が生じていたマルク・マルケスは『ハード（赤いライン）』を使用していた。

★ブリヂストンのマサオ・アズマ氏（モータースポーツ・タイヤ・デベロップメント部門エンジニア）が次のようにコメントした。
「リアのエクストラハードは2つの理由から研究されたタイヤで…タイヤの左側エッジの温度上昇に耐えることと、右側エッジの消耗率を抑えることです。今回のアルゼンチン戦に投入したのはこのためで…アルゼンチンは気温が極端なんで、タイヤへの要求が実に多いんです。
ヴァレンティーノ・ロッシのパフォーマンスは、このタイヤが実に良い働きをしていた事を証明してましたね。（ロッシ選手は）レース後半、特に強かったし、第20ラップでレコードラップを更新し、4秒も差がついていたマルケス選手を倒したんですから。」

【では、ホンダ＆ヤマハ選手にとってはエクストラハードが最良の選択だった？】
「今回のレース・ウィークエンド中に我々が行なった分析を基本とし、ホンダやヤマハへはリアにエクストラハードを使用することを勧めましたが…ただ最終的に各選手は、レース戦略とマシン・セッティングを基本とし、各自で決定していました。レースに向けてのタイヤの最終決定は選手によっては本当に難しく…レースでの気温は、レースシミュレーションが行なわれた時よりも低かったですからね。ロッシ選手がエクストラハードで維持したリズムとスピードは凄かったですよ。ただ、マルケス選手も実に強いリズムで操縦し、優勝をかけて勝負してましたね。
それにクラッチロー選手（※レースで3位）がハードを使ってたんですが、最終ラップでは自身のベストラップを刻んでいたので…ハードタイヤでも好パフォーマンスを提供できていた事は明白でしょう。アルゼンチン戦ではタイヤコントロールがレースの鍵となったわけですね。ホンダもヤマハも、ハード/エクストラハードのどちらでも、勝てるパフォーマンスを引き出すことができたと言うことです。」

（2015年04月21日『Motograndprix』記事参照）
（2015年04月21日『Gpone』記事参照）

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