ザルコ『来年、下降デバイスがなくなったら…寂しくなるだろうねぇ』

『ザルコ：来年、下降デバイスがなくなったら…寂しくなるだろうねぇ』

★4月24〜26日、スペインGPが行われ、モトGPクラスのヨハン・ザルコ（ホンダLCR）が予選2位、スプリント8位、決勝7位だった。総合14位（−77ポイント）。

★4月27日、ヘレス公式テストが行われ、ザルコ選手は9位だった。

★ヘレステスト終了後、ザルコ選手が次のように話した。

【今回のテストについては？】
「予定通り、マシンのセッティングを色々と試してました…現在のホンダ・プロジェクトは来年用なので、（現行機の）開発用の新パーツはあまり用意されてないんですよ。
今回のスペインGPを見る限り、うちは高速コーナーで苦戦してるようでね…多分、自然なコーナーリングのマシンにするってことが、重要課題なのかもねぇ。あと、レース距離でのタイヤ温存のためにも重要でしょ。
日曜決勝でもラスト4周でのタイムロスが酷かったから。すぐに解決できるかどうかは分からないけど、とりあえずはエンジニア陣に有用なデータは取れましたよ。
今日は良い一日だったけど、ちょっと風が強かったかな。とは言え、ほとんどの周回が時速295kmってとこで…今週末は300kmには一度も達してないんですよね。」

【来年、この1000cc機が恋しくなりそう…？】
「どうですかねぇ…（850cc機の）馬力は気になりますけどねぇ。タイヤも変わるし、なんか今より軽くなるみたいでしょ。
多分、コーナーリングは感動しそうだけど…低速域は違った感じになるのかもねぇ。
とにかく、今年は時速350kmで出来ることをしっかり堪能しますよ。」

【来年は下降デバイスがなくなるが…寂しくなりそう？】
「そうかもねぇ…加速やマシンの安定面にとって、役に立ってますからねぇ。」

❋ちなみに、25日スプリントでマルク・マルケス（ドゥカティファクトリー）が転倒後にピットボックスに戻り、マシンを乗り換えて優勝した件について、選手の中では唯一ザルコ選手が次のように批判していた。

【スプリントでのマルク・マルケスの一件について、どう思う？】
「優勝にすべきではないでしょうね。最終コーナーで転倒したってことは、つまり、（マシン交換せずに）そのまま走り続けることにしたってことでしょ。
最終コーナーで転倒したのにピットボックスに戻ったってことは、後戻りしたってことですからねぇ…そんなの駄目でしょ。
（転倒後のマルケスは）あえてリスクを選んだわけで…じゃなかったら、もう1周走ってからマシン交換に戻ったはずでしょう。
優勝なり表彰台なりを狙ってたのなら、もっと早くピットボックスに戻るべきなんですよ…その場合、速くは走れても優勝は無理だっただろうけどね。」

★なお、ザルコ選手は今年も鈴鹿8耐レースに参加するが、今年はモトGPのレース開催と日程が接近しているため、以下のような超過密スケジュールとなる。

6月19〜21日　チェコGP
6月22日　850cc機&ピレッリタイヤテスト
6月26〜28日　オランダGP
7月3〜5日　鈴鹿8耐
7月10〜12日　ドイツGP（この後、1ヶ月近く夏季休暇となる）

（参照サイト：『Moto.it』）
（参照サイト：『Gpone』）
（参照サイト：『Corse di moto』）
（Photo：Instagram）